Der chinesische Elektroauto-Riese BYD startet holprig ins Jahr 2026. Während die Januar-Verkaufszahlen einen drastischen Einbruch offenbaren, kontert der Konzern mit neuen Modellen und einer Expansion ins Flottengeschäft. Doch reicht das, um die Verluste im Heimatmarkt auszugleichen?
Die am Mittwoch veröffentlichten Verkaufszahlen sprechen eine klare Sprache: Im Januar lieferte BYD lediglich 210.051 Elektrofahrzeuge aus – ein Minus von 30,1 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Dieser Rückgang markiert die Fortsetzung einer bereits Ende 2025 erkennbaren Abkühlung im heimischen Markt.
Steuerschock belastet Nachfrage
Verantwortlich für den Verkaufseinbruch sind vor allem regulatorische Änderungen in China. Seit Jahresbeginn müssen Käufer von Elektrofahrzeugen eine Kaufsteuer von 5 Prozent entrichten – die bisherige vollständige Befreiung ist Geschichte. Gleichzeitig liefen zum Jahreswechsel zahlreiche kommunale Inzahlungnahme-Programme aus, die 2025 noch für zusätzliche Kaufanreize gesorgt hatten.
Die Kombination dieser Faktoren trifft besonders das preissensitive Massensegment hart – ausgerechnet jenen Bereich, in dem BYD seine größte Marktmacht besitzt. An der Börse in Hongkong reagierte die Aktie mit Kursverlusten auf die schwachen Zahlen.
Gegenstrategie: Neue Modelle und Globalisierung
BYD bleibt jedoch nicht untätig. Am Mittwoch präsentierte der Konzern erste Teaser-Bilder des Song Ultra EV, eines neuen vollelektrischen Crossovers der Mittelklasse. Das Fahrzeug soll die Dynasty-Serie verstärken und im umkämpften SUV-Segment punkten.
Parallel arbeitet BYD an einer Indien-spezifischen Modellvariante, wie Vizepräsidentin Stella Li am Dienstag bestätigte. Anders als bestehende Baureihen soll dieses Fahrzeug gezielt auf die Bedürfnisse des indischen Marktes zugeschnitten sein – ein klares Signal, dass internationales Wachstum die heimische Marktsättigung kompensieren soll.
Die wichtigsten Zahlen im Überblick:
- Gesamtabsatz Januar: 210.051 Einheiten (-30,1% ggü. Vorjahr)
- Exportvolumen: rund 100.482 Einheiten (knapp 50% des Gesamtabsatzes)
- Neue Kaufsteuer: 5% seit 1. Januar 2026
- Neue Submarke: „Linghui“ (Fokus auf Flottengeschäft)
Einstieg ins Flottengeschäft
Eine weitere strategische Neuausrichtung erfolgt mit der Einführung der Submarke Linghui. Anders als die auf Privatkunden ausgerichteten Marken Yangwang oder Fang Cheng Bao zielt Linghui explizit auf kommerzielle Mobilitätsdienste ab – darunter Fahrdienst-Flotten und Taxiunternehmen. Mit dieser Segmentierung will BYD die spezifischen Anforderungen von Flottenbesitzern bedienen, ohne die Premiumpositionierung der Privatkundenmarken zu verwässern.
Die Strategie zeigt Wirkung: Bereits jetzt stammt knapp die Hälfte des monatlichen Absatzes aus dem Export. Diese Internationalisierung entwickelt sich zunehmend zum Stabilitätsanker für BYD. Entscheidend wird nun, wie schnell der Song Ultra EV und die neue Flottenmarke Linghui tatsächliche Verkaufszahlen liefern können, um den Gesamtabsatz zu stabilisieren.
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