Porsche setzt alles auf eine Karte: Heute Nachmittag zog der Stuttgarter Sportwagenhersteller mit der Weltpremiere des ersten vollelektrischen Cayenne ein Ass aus dem Ärmel – ausgerechnet in einer Phase, in der die Elektrostrategie massiv unter Druck steht. Der Taycan dümpelt bei Verkaufszahlen unter 20.000 Stück dahin, der neue Macan E enttäuscht, China schwächelt. Kann ausgerechnet der elektrifizierte Bestseller die Wende bringen?
1.156 PS gegen die Krise
Um 15:00 Uhr MEZ enthüllte Porsche zwei Varianten seines Erfolgs-SUVs: den Cayenne Electric und den Cayenne Turbo Electric. Die Leistungsdaten lesen sich beeindruckend:
- Spitzenleistung: Bis zu 850 kW (1.156 PS) im Turbo-Modell
- Sprint: 0-100 km/h in 2,5 Sekunden
- Reichweite: Bis zu 642 Kilometer
- Ladeleistung: Maximal 400 kW
Damit elektrifiziert Porsche eine seiner ertragreichsten Baureihen – ein Schritt, der längst überfällig war. Doch die technischen Specs allein werden nicht reichen.
Der Elefant im Raum: Nachfrage fehlt
Die Premiere erfolgt in einem toxischen Marktumfeld. Laut „manager magazin“ verkauft sich der Taycan dramatisch schlechter als erhofft, der Macan E bleibt hinter den Prognosen zurück. Besonders bitter: China, einst Goldgrube, macht Probleme. Die Folge? Eine operative Rendite für 2025, die zwischen null und mageren zwei Prozent dümpelt – ein Albtraum für einen Premiumhersteller.
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Der Cayenne war seit 2002 Porsches Cash-Cow. Jetzt soll die Elektroversion richten, was Taycan und Macan E vermasselt haben. Doch die zentrale Frage bleibt: Will der Markt überhaupt einen elektrischen Cayenne?
Dubai als Lackmustest
Am 22. und 23. November wird der Elektro-Cayenne auf dem „Icons of Porsche“-Festival in Dubai erstmals live gezeigt. Danach entscheidet sich, ob Porsche nur ein technologisch beeindruckendes, aber kommerziell erfolgloses Produkt abgeliefert hat – oder ob die Neuausrichtung tatsächlich greift.
Die Vorbestellungen und ersten Verkaufszahlen werden zeigen, ob Stuttgart mit diesem Modell die Kurve kriegt. Angesichts einer Aktie, die seit Jahresbeginn über 23 Prozent verloren hat, steht viel auf dem Spiel. Der vollelektrische Cayenne ist mehr als ein neues Modell – er ist Porsches Antwort auf eine existenzielle Frage: Kann der Traditionshersteller Elektromobilität wirklich?
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