Volkswagen zieht die Reißleine. Lange galt im Konzern die Devise „Wachstum um jeden Preis“, doch jetzt diktiert Wolfsburg eine neue Härte: In Indien wird der Rotstift massiv angesetzt, während das Unternehmen in China alles auf eine Karte setzt. Ist dieser strategische Spagat der lang ersehnte Befreiungsschlag für die ins Straucheln geratene Aktie oder ein Zeichen der Verzweiflung?
Indien: Das Ende der Träume?
Die Nachricht aus Unternehmenskreisen ist eindeutig und markiert eine Abkehr von alten Ambitionen. Die Pläne für den indischen Markt korrigiert der Autoriese deutlich nach unten. Konkret streicht der Konzern rund ein Drittel der ursprünglich geplanten Investitionen für neue Elektroautos. Statt einer Milliarde fließen nur noch etwa 700 Millionen Dollar in die lokale Plattform.
Der Grund für diesen Rückzug ist bitterer Realismus: Mit einem Marktanteil von lediglich zwei Prozent auf dem Subkontinent und nach dem Scheitern der Gespräche mit dem potenziellen Partner Mahindra & Mahindra scheut das Management das Risiko. Ohne starke Schulter vor Ort ist Wolfsburg nicht länger bereit, Kapital zu verbrennen.
China: Angriff statt Rückzug
Im strikten Kontrast zum Sparkurs in Indien bläst VW im wichtigsten Markt China zur Offensive. Hier geht es nicht ums Sparen, sondern ums Überleben durch Innovation. Das neue Zauberwort heißt ID.ERA. Dieses speziell für chinesische Bedürfnisse entwickelte SUV-Konzept mit drei Sitzreihen setzt auf einen EREV-Antrieb und verspricht Reichweiten von über 1.000 Kilometern.
Der Plan dahinter ist eine massive technologische Emanzipation von der deutschen Zentrale:
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- Entwicklungsfreiheit: Fahrzeugplattformen werden erstmals vollständig lokal entwickelt, um die Reaktionsgeschwindigkeit drastisch zu erhöhen.
- Modelloffensive: Bis 2026 sollen über 20 neue „New Energy Vehicles“ auf den Markt kommen.
- KI-Fokus: Die neuen Modelle erhalten fortschrittliche KI-Systeme für automatisiertes Fahren, um den technologischen Rückstand aufzuholen.
Die Cash-Maschine muss laufen
Auch in Europa regiert der Pragmatismus, um die teuren Wetten in Fernost zu finanzieren. Die Produktion des T-Roc Cabrio in Osnabrück wird überraschend bis Ende 2027 verlängert. Obwohl das Modell keine großen technischen Updates mehr erhält, soll es als „Cash Cow“ die Margen stützen. Volkswagen schöpft vorhandene Produktlebenszyklen maximal aus – Kapitaldisziplin steht jetzt über allem.
Der Markt beobachtet diesen Kurswechsel skeptisch. Die Volkswagen Aktie notiert aktuell bei 94,82 Euro und hat damit vom Tageshoch wieder abgegeben. Der Titel kämpft mit Widerständen, was auch der RSI von 27,8 unterstreicht, der bereits auf eine überverkaufte Situation hindeutet. Zwar steht seit Jahresanfang noch ein Plus von 8,71 % zu Buche, doch der Abstand zum 52-Wochen-Hoch von fast 14 % zeigt die Nervosität der Anleger.
Das Management sendet damit eine klare Botschaft: Rentabilität geht vor bloßem Volumenwachstum in Randmärkten. Der Erfolg der Aktie hängt nun maßgeblich davon ab, ob die riskante China-Offensive den dortigen Abwärtstrend stoppen kann. Gelingt dies nicht, hilft auch der strikteste Sparkurs in Indien wenig.
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