Während der DAX am Montagmittag brutal einbricht und über 1,6 Prozent verliert, passiert bei BMW etwas Ungewöhnliches: Die Aktie steigt. Gegen den Trend. Gegen die Panik im Gesamtmarkt. Was steckt hinter dieser relativen Stärke – und kann sie sich halten, wenn das makroökonomische Umfeld für Autobauer düsterer kaum sein könnte?
Dreifach-Schlag: Personal, Produktion, Großauftrag
Gleich drei Meldungen setzen am Montag positive Akzente:
Führungswechsel bei der BMW Bank: Stefan Hienzsch übernimmt per 1. Dezember den Vorsitz der Geschäftsführung. Die Finanzsparte ist traditionell ein Ertragspfeiler – Investoren werten Stabilität an dieser Stelle positiv.
Strategischer Personalschachzug in der Produktion: BMW tauscht die Werksleiter zwischen Steyr (Österreich) und San Luis Potosí (Mexiko). Klaus von Moltke und Harald Gottsche wechseln zum Jahreswechsel die Positionen. Der Hintergrund: Das mexikanische Werk soll ab 2027 die nächste Generation der Elektrofahrzeuge (Neue Klasse) fertigen. Der Know-how-Transfer zwischen Europa und Nordamerika läuft auf Hochtouren.
Belgischer Flottenauftrag mit Gewicht: PwC Belgien ordert 723 Elektrofahrzeuge – 300 Mini Aceman und 423 BMW iX1. Ein Signal, dass die Nachfrage im lukrativen Flottengeschäft intakt bleibt.
Diese operative Stärke trifft auf einen Kurs, der sich behauptet: Auf Xetra notierte die Aktie um 12:59 Uhr bei 88,26 Euro (+0,41 Prozent), während der DAX parallel 23.448 Punkte erreichte – ein Minus von 1,60 Prozent.
China-Schatten und politische Wendemanöver
Doch die Welt um BMW herum ist alles andere als sonnig. Ein am Montag publizierter Bericht der Europäischen Handelskammer in China schlägt Alarm: Jedes dritte Mitgliedsunternehmen erwägt, die Materialbeschaffung aus China zu verlagern. Grund sind verschärfte Exportkontrollen der chinesischen Regierung bei kritischen Rohstoffen, die bereits zu Produktionsverlangsamungen führen.
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Für BMW, das sowohl China als zentralen Absatzmarkt als auch als Beschaffungsstandort nutzt, ist dies ein latenter Risikofaktor. Die Frage lautet: Wird die Produktion der „Neuen Klasse“ von Lieferkettenproblemen ausgebremst, bevor sie überhaupt richtig anläuft?
Politisch könnte sich hingegen eine überraschende Chance auftun. Berichte über Pläne der deutschen Regierungskoalition, das strikte Verbrenner-Aus ab 2035 auf EU-Ebene aufzuweichen, sorgen für Diskussionen. BMW setzt technologisch auf Offenheit – effiziente Verbrenner parallel zu E-Autos. Eine Lockerung würde dem Münchner Konzern strategisch in die Karten spielen.
Analysten sehen Potenzial – aber nicht ohne Warnung
Die jüngsten Analystenstimmen fallen überwiegend positiv aus:
- Goldman Sachs stufte am 24. November von „Sell“ auf „Buy“ hoch – Kursziel: 112 Euro.
- JP Morgan bestätigte am 26. November „Overweight“ mit Ziel 89 Euro, warnte jedoch vor möglichen Handelsspannungen 2026.
Das durchschnittliche Kursziel liegt bei 91,50 Euro – ein moderates Aufwärtspotenzial von knapp 4 Prozent ausgehend vom aktuellen Niveau um 88 Euro.
Kampf um die 88-Euro-Marke
Für Anleger ist die Zone um 88 Euro kurzfristig entscheidend. Sollte sich die BMW-Aktie in einem schwachen Gesamtmarkt weiter im Plus halten, wäre dies ein starkes technisches Signal relativer Stärke. Die Aktie notiert aktuell rund 3,4 Prozent unter ihrem 52-Wochen-Hoch von 91,16 Euro – aber satte 38,6 Prozent über dem Tief von 63,56 Euro im April.
Der RSI von 36,7 deutet auf leicht überverkaufte Verhältnisse hin, während die Volatilität mit 27,25 Prozent (30 Tage, annualisiert) die Nervosität im Sektor widerspiegelt.
Bleibt BMW der Ausreißer im fallenden Markt – oder ist die heutige relative Stärke nur die Ruhe vor dem nächsten Sturm?
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