BMW Aktie: Agenturmodell verschoben bis Juli 2028
BMW verlegt den Vertriebsumbau auf 2028, startet neue Elektroautos und beruft Dorothea von Boxberg während eines großen Stellenabbaus.
Kurz zusammengefasst
- Agenturmodell startet frühestens im Juli 2028
- Technikprobleme bremsen den Vertriebsumbau
- Dorothea von Boxberg wird Personalchefin
- Neue Elektroautos sollen China-Schwäche abfedern
BMW schiebt die Einführung des Agenturmodells in Deutschland um weitere zwei Jahre auf. Die Umstellung des Vertriebssystems, bei der Fahrzeuge künftig nicht mehr über klassische Händlerverträge, sondern direkt über den Hersteller verkauft werden sollen, ist nun nicht vor dem 1. Juli 2028 geplant.
Die deutschen Händler wurden Anfang August entsprechend informiert. Als Grund nennt der Konzern technische Schwierigkeiten sowie die Erfahrungen aus der holprigen Agenturmodell-Umstellung bei MINI im Jahr 2024.
Für die Vertriebspartner bedeutet die Verschiebung zunächst Planungssicherheit – für BMW selbst wirft sie die Frage auf, wie schnell sich der Konzern in der ohnehin angespannten Lage strukturell neu aufstellen kann.
Das Agenturmodell gilt als zentrales Element, um Margen im Direktvertrieb zu sichern und digitale Verkaufsprozesse zu stärken. Ein weiterer Aufschub bremst dieses Vorhaben ausgerechnet in einer Phase, in der BMW ohnehin an mehreren Fronten gleichzeitig kämpft.
Neue Personalchefin übernimmt in schwieriger Phase
Parallel zur Vertriebsverschiebung vollzieht sich an der Konzernspitze ein Wechsel mit Symbolkraft. Zum 1. September übernimmt Dorothea von Boxberg das Amt der Personalvorständin und Arbeitsdirektorin von Ilka Horstmeier. Die 52-Jährige war zuvor CEO von Brussels Airlines und saß im Vorstand von Lufthansa Cargo. Ihr Fokus bei BMW soll den Transformationsprozessen und der Strukturanpassung des Konzerns gelten.
Der Zeitpunkt des Wechsels ist heikel: BMW hatte Ende Juli einen Stellenabbau von rund 8.000 Arbeitsplätzen bis Ende 2027 angekündigt, mehr als die Hälfte davon in Deutschland, flankiert von einem Abfindungsprogramm mit einem Budget von rund einer Milliarde Euro für die Jahre 2026 und 2027. Von Boxberg tritt ihr Amt also inmitten eines der größten Personalumbauprogramme der jüngeren Konzerngeschichte an – ihre Aufgabe wird sein, diesen Umbau sozialverträglich zu begleiten, ohne die ohnehin angespannte Stimmung in der Belegschaft weiter zu belasten.
Elektro-Offensive als Gegengewicht
Während Vertrieb und Personalstruktur unter Anpassungsdruck stehen, setzt BMW operativ auf seine Elektro-Modelle als Stabilisator. Der iX3 aus der neuen „Neue Klasse“-Baureihe ist inzwischen auch in China gestartet, mit einer verlängerten Radstand-Variante zu Preisen ab umgerechnet rund 40.000 US-Dollar und einer Batterie ohne Nickel, Kobalt oder Mangan.
In München ist zudem die Serienproduktion des elektrischen i3 angelaufen, die ersten Fahrzeuge sollen im Herbst in Europa ausgeliefert werden, der US-Marktstart folgt 2027.
Diese Modelloffensive soll helfen, die massive Absatzschwäche in China auszugleichen, wo BMW im ersten Halbjahr einen Rückgang von gut einem Fünftel verzeichnete. Konzernchef Nedeljković hatte zuletzt von einer rasanten Verschlechterung der dortigen Marktlage gesprochen. Ob die „Neue Klasse“ tatsächlich zum Wendepunkt wird, dürfte sich erst zeigen, wenn sich die Auftragszahlen aus China und den USA über mehrere Quartale stabilisieren.
Kurs erholt sich, fundamentale Baustellen bleiben
An der Börse zeigte sich der Aktienkurs zuletzt widerstandsfähig: Am Freitag schloss das Papier bei 62,70 Euro, ein Plus von 5,0 Prozent. Über die vergangenen sieben Handelstage summierte sich der Anstieg auf 6,4 Prozent.
Ein konkreter Auslöser für den jüngsten Tagessprung lässt sich aus den verfügbaren Informationen nicht ableiten – die Erholung fällt aber in eine Phase, in der der Stellenabbau vor rund einem Monat verkündet wurde und die Aktie seither um 5,4 Prozent zugelegt hat.
Der Kursanstieg ändert nichts an der grundsätzlichen Schieflage: Seit Jahresbeginn steht das Papier weiterhin mit 33 Prozent im Minus. Anleger dürften die kommenden Monate daher weniger an Tagesbewegungen als an handfesten Fortschritten messen – etwa daran, ob sich die Auftragslage der Neue-Klasse-Modelle in China und den USA tatsächlich verstetigt und ob der Stellenabbau ab Oktober reibungslos anläuft.
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