Der chinesische Elektroauto-Primus BYD richtet seinen Blick konsequent über die Landesgrenzen hinaus. Angesichts des tobenden Preiskampfes und der Marktsättigung im Heimatmarkt sucht der Konzern sein Heil in einer aggressiven globalen Expansion. Doch kann das Unternehmen die ambitionierten Exportziele angesichts geopolitischer Hürden tatsächlich erreichen?
Ambitionierte Ziele für 2026
Für das laufende Jahr hat sich das Management eine klare Marke gesetzt: 1,3 Millionen Fahrzeuge sollen außerhalb Festlandchinas verkauft werden. Das entspräche einer Steigerung von rund 24 Prozent gegenüber den 1,04 Millionen Export-Einheiten des Vorjahres. Diese strategische Neuausrichtung gewinnt an Dringlichkeit, da das Wachstum im chinesischen Markt zunehmend schwieriger zu realisieren ist.
Ein Blick auf die Zahlen verdeutlicht den Wandel: 2025 machten Exporte bereits 23 Prozent des Gesamtabsatzes von 4,6 Millionen Fahrzeugen aus – ein massiver Sprung gegenüber den lediglich 10 Prozent im Jahr 2024. Der Konzern muss diesen Trend fortsetzen, um die Margen zu schützen, da im Ausland oft höhere Preise durchsetzbar sind als im harten innerchinesischen Wettbewerb.
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Produktionsoffensive in Asien
Um diese Ambitionen zu untermauern, schafft BYD Fakten vor Ort und diversifiziert die Produktionsbasis:
- Vietnam: Am 27. Januar unterzeichnete der Konzern eine Kooperation mit Kim Long Motor. Geplant ist eine Batteriefabrik für gewerbliche Elektrofahrzeuge in Zentralvietnam. Das Investitionsvolumen beträgt 130 Millionen Dollar, wobei die Anlage in zwei Phasen auf eine Kapazität von 6 GWh ausgebaut werden soll.
- Indien: Auch auf dem schnell wachsenden indischen Markt passt BYD die Strategie an. Nachdem der Bau einer kompletten Fabrik abgelehnt wurde, prüft das Unternehmen nun die Montage von vorgefertigten Fahrzeugteilen vor Ort. Dieser Schritt soll helfen, strikte Importbeschränkungen zu umgehen und die lokale Nachfrage zu bedienen.
Marge vor Masse
Der Expansionsdrang dient nicht nur dem Umsatzwachstum, sondern ist eine direkte Antwort auf die Profitabilitätsfragen, die Investoren stellen. Während BYD in China dominiert, drücken dort Preiskämpfe auf die Gewinne. Neue Modelle wie das kommende Flaggschiff-SUV Tang 9 sind daher entscheidend, um im Ausland Marktanteile zu gewinnen und die globale Präsenz zu festigen.
Gelingt es BYD, die Produktion in Vietnam schnell hochzufahren und den indischen Markt über die geplante Montagestrategie effizient zu erschließen, würde dies die Abhängigkeit vom chinesischen Heimatmarkt signifikant verringern. Die operative Umsetzung dieser Projekte wird in den kommenden Quartalen der entscheidende Gradmesser für die Kursentwicklung sein.
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