Mitten in einem der härtesten Ergebnisrückgänge der Unternehmensgeschichte rollt Mercedes-Benz seine bislang umfangreichste Modelloffensive aus. Das Paradox ist gewollt: Gerade weil Umsatz und Gewinn unter Druck stehen, soll die Produktsubstanz die Wende einleiten.
VLE und CLA Shooting Brake: Neue Modelle, neue Architektur
Den Anfang macht der VLE — Nachfolger des EQV und erstes Fahrzeug auf der neuen VAN.EA-Plattform. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht eine Ladeleistung von 320 kW und eine Reichweite von über 700 Kilometern. Das Werk im spanischen Vitoria hat die Vorserienproduktion bereits aufgenommen. Zielgruppen sind Familien, Taxiunternehmen und VIP-Shuttledienste — ein breites Spektrum, das die Skalierbarkeit der Plattform unterstreicht.
Parallel startet im März 2026 der CLA Shooting Brake in Europa. Als erster elektrischer Mercedes-Kombi vereint er bis zu 761 Kilometer WLTP-Reichweite mit einer Schnellladeleistung, die in zehn Minuten Strom für weitere 310 Kilometer nachlädt. Die europäische Fachjury kürte den CLA bereits zum „Car of the Year 2026″. Die Auftragsbücher für CLA, GLC und S-Klasse sollen bis weit in die zweite Jahreshälfte gefüllt sein.
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Vier Plattformen als strukturelle Antwort
Hinter der Modellflut steckt ein klares Architekturprinzip. Mercedes-Benz baut sein Elektroprogramm auf vier klar abgegrenzten Plattformen auf: MMA für das Kompaktsegment, MB.EA für Mittelklasse und Oberklasse, AMG.EA für Hochleistungsmodelle — und nun VAN.EA für den Vans-Bereich. Mehr als 40 neue Modelle sollen innerhalb von drei Jahren folgen.
Das kostet. Der Konzernumsatz sank im abgelaufenen Geschäftsjahr von 145,6 auf 132,2 Milliarden Euro, das bereinigte EBIT brach um rund 40 Prozent auf 8,2 Milliarden Euro ein, der Nettogewinn halbierte sich nahezu auf 5,33 Milliarden Euro. Gleichzeitig hat Mercedes-Benz bereits 3,6 Milliarden Euro an Einsparungen realisiert und will die Fertigungskosten pro Fahrzeug bis 2027 um zehn Prozent senken. Die geplante Schließung des Joint-Venture-Werks im mexikanischen Aguascalientes bis Mai reduziert die Kapazität um rund 100.000 Einheiten.
Die Mercedes-Benz-Aktie spiegelt das schwierige Umfeld wider: Mit einem Minus von knapp 16 Prozent seit Jahresbeginn notiert sie deutlich unter ihren gleitenden Durchschnitten. Am 29. April legt der Konzern die Ergebnisse für das erste Quartal 2026 vor — dann wird sich zeigen, ob die neue Modellpalette erste Spuren in der Nachfrage hinterlässt.
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