Aston Martin Aktie: Null Punkte nach vier Rennen
Aston Martin F1-Team kämpft mit Null Punkten, Führungswechseln und Investorenskepsis. Die Aktie des Mutterkonzerns fällt weiter.
Kurz zusammengefasst
- Keine Punkte nach vier Saisonrennen
- Investoren zweifeln an Lawrence Stroll
- Teamchefwechsel und technische Probleme
- Übernahmegerüchte um Aston Martin F1
Lawrence Stroll gerät unter Druck. Beim Aston Martin Formel-1-Team stellen Investoren zunehmend die Führung des Kanadiers infrage. Die Kombination aus sportlichem Absturz, hoher Personalfluktuation und anhaltenden Finanzsorgen belastet das Rennteam. Die Aktie des Mutterkonzerns Aston Martin Lagonda notiert bei 0,54 Euro. Seit Jahresbeginn verlor das Papier rund ein Viertel an Wert.
Null Punkte nach vier Rennen
Die sportliche Bilanz ist verheerend. Nach vier Grands Prix der Saison 2026 steht Aston Martin mit null Punkten am Ende der Konstrukteurswertung. Der AMR26 leidet unter schwerwiegenden Vibrationen. Hinzu kommt fehlende Leistung des Honda-Antriebs.
Intern gilt die Stimmung als angespannt. Mitarbeiter kritisieren den Führungsstil. Das Team verschob zudem größere Aerodynamik-Upgrades auf die Zeit nach der Sommerpause. Das Ziel: erst einmal Zuverlässigkeit statt Siege.
Neue Teamführung, alte Probleme
Die Organisation des Rennstalls änderte sich zuletzt mehrfach. Jonathan Wheatley übernahm im März 2026 den Posten des Teamchefs. Sein Vorgänger Adrian Newey konzentriert sich seither wieder voll auf die technische Entwicklung.
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Die FIA griff mit einem Sondermechanismus ein. Das sogenannte ADUO-Regelwerk gibt Honda zusätzliche Entwicklungszeit und finanzielle Mittel für den Verbrennungsmotor. Denn der Antrieb liegt unter dem geforderten Referenzniveau. Fahrer Fernando Alonso zeigt sich dennoch zuversichtlich. Er vertraue auf die Fähigkeit des Teams, sich für 2027 grundlegend zu verbessern. Seine Entscheidung über einen neuen Vertrag will er im Laufe des Jahres treffen.
Spekulationen um die Eigentümerstruktur
An den Märkten halten sich Gerüchte über eine mögliche Übernahme. Interessenten sollen Geely, BYD oder der ehemalige Red-Bull-Teamchef Christian Horner sein. Diese Diskussionen spiegeln die wachsende Skepsis der Anteilseigner wider. Sie zweifeln am Kurs der aktuellen Führung.
Das Team bereitet derweil eine umfassende technische Überarbeitung vor. Die Spezifikation „AMR26 B“ soll nach der Sommerpause an den Start gehen. Ob das reicht, um die grundlegenden Konstruktionsprobleme zu lösen, bleibt abzuwarten. Für die Investoren zählt vor allem eines: endlich Fortschritte auf der Strecke.
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