BYD Aktie: 8er Tang mit 800 Kilometern Reichweite
BYD präsentiert den 8er Tang als neues Flaggschiff-SUV mit über 800 km Reichweite und forciert die globale Expansion.
Kurz zusammengefasst
- Neues Elektro-SUV-Flaggschiff vorgestellt
- Reichweite über 800 Kilometer
- Expansion in Europa vorangetrieben
- Aktie erholt sich auf Monatssicht
BYD hat am 17. Juli 2026 die Serienversion des neuen Tang der 8er-Serie vorgestellt. Das große Elektro-SUV soll nach chinesischem CLTC-Zyklus eine Reichweite von über 800 Kilometern erreichen und positioniert sich als neues Flaggschiff im Portfolio des chinesischen Autobauers.
Neues SUV-Flaggschiff mit 800 Kilometern Reichweite
Der 8er Tang misst 5.045 Millimeter in der Länge, 1.980 Millimeter in der Breite und 1.760 Millimeter in der Höhe bei einem Radstand von 2.950 Millimetern. Angetrieben wird das SUV von einem permanenterregten Synchronmotor des Typs TZ205QYD mit einer Spitzenleistung von 300 Kilowatt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. BYD setzt auf eine LFP-Batterie der zweiten Generation seiner Blade-Technologie sowie eine Luftfederung namens DiSus-A. Das Fahrzeug soll wahlweise mit fünf oder sieben Sitzen erhältlich sein und in der zweiten Jahreshälfte 2026 auf den Markt kommen, Medienberichten zufolge zu einem Preis zwischen 280.000 und 320.000 Yuan. Der 8er Tang positioniert sich damit zwischen dem bestehenden Tang L und dem geplanten Flaggschiff 9er Da Tang. Parallel dazu präsentierte die Tochtermarke Denza eine Vorschau auf die Limousine Z9S, die mit zwei Antriebsvarianten von 320 beziehungsweise 370 Kilowatt gegen das Modell SU7 von Xiaomi antreten soll.
Ergänzt wird die Produktoffensive durch technologische Fortschritte im Bereich autonomes Fahren. BYD hatte bereits im Mai 2026 mit dem selbst entwickelten Chip „Xuanji A3″ den nach eigenen Angaben ersten in China gefertigten 4-Nanometer-Fahrassistenzchip vorgestellt, der eine kombinierte Rechenleistung von über 2.100 TOPS erreichen soll und Level-3- und Level-4-Autonomiefunktionen unterstützt.
Wang Chuanfu strebt globale Marktführerschaft an
Auf der Hauptversammlung am 9. Juni hatte BYD-Chairman Wang Chuanfu erklärt, das erste Quartal 2025 habe für den Neuwagenmarkt einen Tiefpunkt markiert. Seit März ziehe die Produktion der zweiten Generation der Blade-Batterie an, monatlich rechne das Unternehmen mit einem Absatzplus von 20.000 bis 30.000 Fahrzeugen. Für die Auslandsverkäufe 2026 nannte Wang ein Ziel von mehr als 1,5 bis 1,6 Millionen Einheiten. Bis 2030 will BYD nach eigenem Anspruch die weltweit größte Automobilproduktion erreichen. Das Unternehmen verwies zudem auf 3,15 Millionen weltweit im Einsatz befindliche intelligent gesteuerte Fahrzeuge, die täglich 200 Millionen Kilometer an Fahrdaten sammeln.
Diesen Anspruch untermauerte BYD zuletzt mit der Aussage, den japanischen Konkurrenten Toyota auch ohne nennenswerte Verkäufe in den USA innerhalb von fünf Jahren überholen zu können. Zugleich äußerte sich das Unternehmen kritisch zum eigenen Marktumfeld: Das aktuelle Tempo neuer Modelleinführungen in China sei nicht nachhaltig, da Marken jeweils nur einen dreimonatigen Aufmerksamkeitszyklus verfolgten, hieß es von Unternehmensseite.
Europa-Expansion und Kursbild
BYD verhandelt einem Bericht zufolge mit mehreren Herstellern, darunter Stellantis, über den Erwerb eines Fabrikstandorts in Europa. Das Unternehmen bevorzugt demnach eigene Werke gegenüber reinen Vertriebspartnerschaften. Die Exporte lagen sechs Monate in Folge seit November 2025 über 100.000 Einheiten monatlich, von Januar bis April 2026 summierten sich die Ausfuhren auf 456.263 Fahrzeuge, ein Plus von 60 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Das Modell Denza Z9 GT wird bereits in Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und Großbritannien verkauft, bis Ende 2026 soll die Präsenz auf 30 Länder ausgeweitet werden.
An der Börse zeigt sich das Papier zuletzt uneinheitlich. Die Aktie notiert aktuell bei 9,91 Euro und gibt am Handelstag um 0,93 Prozent nach, hat sich aber auf Monatssicht um 9,47 Prozent erholt. Zum 52-Wochen-Hoch von 14,80 Euro aus dem Juli 2025 beträgt der Abstand weiterhin gut ein Drittel. Die Produktoffensive rund um den 8er Tang sowie die forcierte internationale Expansion dürften in den kommenden Monaten die zentralen Treiber für die Bewertung des Unternehmens bleiben.
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