BYD Aktie: Gewinn springt, Heimatmarkt bricht ein
BYD steigert den Nettogewinn trotz Umsatzrückgangs. Höhere Auslandsmargen treffen auf sinkende China-Verkäufe und wachsende Lagerbestände.
Kurz zusammengefasst
- Nettogewinn steigt um 30 Prozent
- Auslandsgeschäft erzielt höhere Margen
- China-Verkäufe sinken im Halbjahr
- Neues Werk in Indonesien geplant
BYD hat im zweiten Quartal 2026 erstmals seit vier rückläufigen Quartalen wieder ein Gewinnwachstum verzeichnet. Der Nettogewinn kletterte um 30 Prozent auf 8,2 Milliarden Yuan, umgerechnet rund 1,2 Milliarden Dollar. Der Umsatz ging zwar um 3 Prozent auf 194,6 Milliarden Yuan zurück, doch die Ertragskraft verbesserte sich deutlich – ein Signal, dass BYD sein Geschäftsmodell im laufenden Jahr neu ausrichtet.
Der entscheidende Treiber liegt im Auslandsgeschäft. Im ersten Halbjahr exportierte der Konzern rund 790.000 Fahrzeuge, ein Plus von 68 bis 71 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Diese Exporte machten zwar nur 44 Prozent des Volumens aus, steuerten aber 53 Prozent des Umsatzes bei – ein Beleg dafür, dass BYD im Ausland deutlich höhere Preise und Margen erzielt als im Heimatmarkt.
Die Übersee-Marge lag im ersten Halbjahr bei 22 Prozent, während die Gesamtmarge des Konzerns 18,85 Prozent erreichte. Allein im Juli stiegen die Exporte um 124 Prozent auf 179.841 Einheiten.
Heimatmarkt bleibt Belastung
Während BYD im Ausland reüssiert, schwächelt der chinesische Markt spürbar. Die Verkäufe in China brachen im ersten Halbjahr um 20 Prozent ein, im Juli allein um 21 Prozent.
Insgesamt verkaufte BYD im ersten Halbjahr 1,81 Millionen Elektro- und Hybridfahrzeuge, ein Rückgang von 16 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Lagerbestand wuchs von 79 auf 109 Tage – ein Hinweis darauf, dass sich Fahrzeuge im Heimatmarkt langsamer verkaufen als geplant.
Verschärfend kommt hinzu, dass BYD einer Studie des Center Automotive Research zufolge den Preiskampf bei Plug-in-Hybriden in Deutschland weiter anheizt.
Der Marktanteil bei PHEV fiel von Platz 1 im Mai auf Platz 4 im Juli mit 10,7 Prozent, während BYD im August Rabatte von bis zu 31,8 Prozent auf einzelne Modelle gewährte – deutlich mehr als der Branchendurchschnitt von etwa 20 Prozent. Bundesumweltminister Schneider forderte angesichts dieser Entwicklung Zölle auf chinesische Plug-in-Hybride.
Expansion und operative Weichenstellungen
Parallel zur Preisoffensive treibt BYD seine internationale Fertigungsbasis voran. Am 3. September eröffnet der Konzern ein neues Werk in Indonesien mit einer Kapazität von 150.000 Einheiten pro Jahr, in dem die Modelle M6 und Atto 1 lokal produziert werden sollen.
In Ungarn ist der Produktionsstart für das vierte Quartal 2026 geplant. Zudem prüft die EU derzeit Zölle auf Hybridfahrzeuge aus China, was die Exportstrategie von BYD zusätzlich unter Druck setzen könnte.
Auf der Zulieferseite unterzeichnete BYD mit dem belgischen Halbleiterhersteller Melexis eine Vereinbarung über allgemeine Einkaufsbedingungen. Melexis wird künftig direkt Sensoren und Treiber-ICs für Antrieb, Thermomanagement, Beleuchtung, Bremsen, Lenkung und Batteriemanagement liefern – ein Schritt, mit dem beide Seiten die Beschaffung für die nächste Fahrzeuggeneration straffen wollen.
Am Kapitalmarkt spiegelt sich die gemischte Lage wider: Die Aktie schloss am Freitag bei 9,92 Euro, knapp 5 Prozent unter dem 200-Tage-Durchschnitt von 10,44 Euro. Seit dem Jahreshoch von 12,99 Euro Ende August hat das Papier rund 24 Prozent verloren. Anleger wägen damit weiterhin ab, ob die Ertragserholung im Ausland die anhaltende Schwäche im Heimatmarkt kompensieren kann.
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