BYD Aktie: Stoppt Fahrzeugimporte nach Indonesien
BYD verlagert die Indonesien-Produktion auf CKD-Montage, während Exporte zulegen und die Aktie trotz operativer Fortschritte weiter nachgibt.
Kurz zusammengefasst
- Indonesien setzt künftig auf CKD-Montage
- BYD investiert 16 Billionen Rupiah
- August-Exporte erreichen 189.466 Fahrzeuge
- BYD-Aktie verliert binnen 30 Tagen 7,3 Prozent
BYD vollzieht in Indonesien einen strategischen Kurswechsel: Der Autobauer hat sämtliche Importe komplett gebauter Fahrzeuge (CBU) gestoppt und stellt die Produktion vollständig auf lokale Montage aus Bausätzen (CKD) um. Damit will das Unternehmen Investitionsauflagen und Vorgaben zum lokalen Wertschöpfungsanteil erfüllen. Das gesamte Ökosystem-Investment in dem südostasiatischen Land beziffert BYD mittlerweile auf umgerechnet 16 Billionen Rupiah.
Der Schritt folgt kurz auf die Eröffnung des neuen Werks in Subang, das auf 126 Hektar Fläche errichtet wurde und eine Jahreskapazität von 150.000 Einheiten bietet. Gefertigt werden dort die Modelle Atto 1, M6, M6 DM sowie die Luxuslimousine Denza D9. Es ist bereits der 13. Produktionsstandort von BYD weltweit.
Seit dem Markteintritt Anfang 2024 hat der Konzern in Indonesien nach eigenen Angaben mehr als 100.000 Fahrzeuge ausgeliefert, allein zwischen Januar und Juli dieses Jahres kamen 32.800 Einheiten hinzu – ein Marktanteil von rund 35 Prozent. Über 100 Verkaufs- und Servicestandorte sichern die Präsenz vor Ort ab.
Exportmotor läuft heiß
Die Verlagerung nach Indonesien passt zu einem Muster, das sich auch in den jüngsten Absatzzahlen zeigt: Die Auslandsverkäufe wachsen deutlich schneller als das Geschäft im Heimatmarkt. Im August erreichte BYD mit 189.466 exportierten Einheiten einen Rekordwert, ein Plus von 134,45 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat.
Der Auslandsanteil an den gesamten Absätzen von Neuenergiefahrzeugen kletterte damit auf 43,03 Prozent. Zum Vergleich: In China selbst legten die Verkäufe zwar im Monatsvergleich leicht zu, lagen aber 14,34 Prozent unter dem Vorjahreswert – ein Beleg für die anhaltende Schwäche im Heimatmarkt.
Auch bei den reinen Batteriefahrzeugen zeigt sich der Trend zur Elektrifizierung: Mit 256.230 verkauften BEV-Einheiten im August machten diese bereits 59,1 Prozent der Pkw-Absätze im NEV-Segment aus, verglichen mit 53,7 Prozent im Vorjahreszeitraum.
Über die ersten acht Monate des Jahres summierten sich die Verkäufe auf gut 2,67 Millionen Fahrzeuge, ein Rückgang von 6,84 Prozent gegenüber dem Vorjahr – die Talsohle scheint aber durchschritten, nachdem der Rückgang im ersten Halbjahr noch bei 15,72 Prozent gelegen hatte.
Kurs bleibt unter Druck trotz operativer Fortschritte
An der Börse spiegeln sich diese operativen Verbesserungen bislang kaum wider. Die BYD-Aktie notiert aktuell bei 9,45 Euro und hat allein in den vergangenen 30 Tagen 7,3 Prozent verloren.
Seit Jahresbeginn steht ein Minus von 12 Prozent zu Buche, verglichen mit dem 52-Wochen-Hoch von 12,49 Euro Anfang Oktober beträgt der Abstand sogar 24 Prozent. Der Titel notiert damit unter allen relevanten gleitenden Durchschnitten, der Abstand zum 200-Tage-Durchschnitt liegt bei 9,2 Prozent.
Die Diskrepanz zwischen operativer Dynamik im Ausland und schwacher Kursentwicklung dürfte auch mit der anhaltenden Schwäche im chinesischen Heimatmarkt zusammenhängen, wo BYD trotz starker Exportzahlen weiterhin Federn lässt.
Der Umbau der indonesischen Fertigung auf lokale Wertschöpfung zeigt zudem, dass wachsende Auslandsmärkte zunehmend eigene regulatorische Anforderungen stellen, die Investitionen und Zeit binden, bevor sie sich in Absatzzahlen niederschlagen.
Parallel treibt BYD die Modellpalette weiter voran: Die Premiummarke Denza kündigte für September den rein elektrischen Sechssitzer N8L an, konkrete Angaben zu Preis und Reichweite blieben bislang aus. Zudem baut der Konzern sein Schnellladenetz in China aus – bis Ende August waren 10.000 Flash-Ladestationen errichtet, bis Jahresende soll sich die Zahl auf 20.000 verdoppeln.
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