BYD Aktie: Tai 7 knackt 200.000er-Marke
Rekordabsatz des Fang Cheng Bao Tai 7 beflügelt BYD-Aktie. Der chinesische Autobauer erobert zudem die globale BEV-Spitze von Tesla zurück.
Kurz zusammengefasst
- Tai 7 erreicht 200.000 verkaufte Einheiten
- Fang Cheng Bao mit 88 Prozent Wachstum
- BYD überholt Tesla bei BEV-Auslieferungen
- Aktie erholt sich von Zwei-Jahres-Tief
Ein SUV im Kastendesign bringt BYD neuen Schwung. Die Marke Fang Cheng Bao meldet für ihr Modell Tai 7 einen Absatzrekord. Für den Autobauer aus Hongkong kommt die Nachricht zur richtigen Zeit — die Aktie kämpft seit Monaten mit den Nachwehen eines heftigen Kursrutsches.
Tai 7 knackt die 200.000er-Marke
Fang Cheng Bao, BYDs Marke für Geländewagen und individualisierte Fahrzeuge, meldete am Montag kumulierte Verkäufe von über 200.000 Einheiten des Tai 7. Kein anderes kastenförmiges SUV in China hat diese Marke schneller erreicht. Rund zehn Monate hat es gedauert.
Im Juni allein verkaufte BYD 23.710 Einheiten des Modells — ein Plus von 29,7 Prozent gegenüber Mai. Die batterieelektrische Version, ausgestattet mit BYDs zweiter Blade-Battery-Generation und neuester Schnellladetechnik, gewinnt zusätzlich an Fahrt. Der Akku lädt in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent.
Der Tai 7 startete im September 2025 zunächst als Plug-in-Hybrid, die vollelektrische Variante kam Anfang des Jahres dazu. Der Erfolg bleibt nicht auf ein Modell beschränkt: Fang Cheng Bao verkaufte im Juni insgesamt 35.607 Fahrzeuge, ein Sprung von 88,4 Prozent im Jahresvergleich. Damit zählt die Marke zu den am schnellsten wachsenden im gesamten BYD-Konzern. Für die zweite Jahreshälfte plant das Unternehmen zwei weitere Modelle, den Tai 9 und den Formula S.
Aktie erholt sich von Zwei-Jahres-Tief
Die Nachricht trifft auf eine Aktie im Aufwind. Der Kurs schloss am Montag bei 10,07 Euro, ein Plus von 1,70 Prozent. Über die vergangenen 30 Tage hat das Papier bereits 15,71 Prozent zugelegt — allerdings bleibt es 31,97 Prozent unter seinem Rekordhoch von 14,80 Euro aus dem Juli 2025.
Die Erholung fußt auf einer breiteren Wende bei den Auslieferungszahlen. Anfang Juli sprang die Aktie um rund 9 Prozent, nachdem BYD den zweiten Monat in Folge mit Jahreswachstum bei den NEV-Verkäufen gemeldet hatte. Zuvor war der Kurs auf den tiefsten Stand seit September 2024 gefallen. Die Auslandsverkäufe kletterten im Juni auf ein Rekordhoch von 175.349 Einheiten, ein Plus von 94,73 Prozent zum Vorjahr.
Ganz aus der Krise ist BYD damit noch nicht heraus. Von Januar bis Juni summierten sich die NEV-Verkäufe auf 1.808.511 Einheiten — ein Rückgang von 15,72 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Das Auslandsgeschäft bleibt einer der wenigen echten Wachstumsmotoren: Im ersten Halbjahr stiegen die Verkäufe dort um 70,65 Prozent auf 792.256 Fahrzeuge.
Tesla überholt, China bleibt hart umkämpft
International zeigt sich BYD in Topform. Im zweiten Quartal lieferte der Konzern 557.090 batterieelektrische Fahrzeuge aus und übertraf damit Teslas Zahl von 480.126 — die Spitzenposition im globalen BEV-Markt ist zurückerobert, nachdem sie im ersten Quartal kurzzeitig verloren gegangen war. In Europa und anderen Auslandsmärkten wächst BYD damit ähnlich kräftig wie im eigenen Heimatmarkt schwächelt.
In China selbst brechen die Verkäufe um 22 Prozent ein. Auslaufende Subventionen, eine anhaltende Immobilienkrise und volle Händlerlager belasten die Nachfrage. Der chinesische Branchenverband China Passenger Car Association hat seine Prognose für die gesamten Pkw-Verkäufe im Land bereits deutlich nach unten korrigiert — von zuvor minus 1 Prozent auf nun minus 11 Prozent für das laufende Jahr.
Für BYD zeigt der Erfolg von Fang Cheng Bao vor allem eines: Der Konzern kann sich über seine Massenmarken Dynasty und Ocean hinaus diversifizieren, während der Preiskampf im Heimatmarkt anhält. Mit Tai 9 und Formula S stehen in der zweiten Jahreshälfte zwei weitere Prüfsteine dafür an, ob sich dieses Wachstum außerhalb Chinas fortsetzen lässt.
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