BYD Aktie: Versicherung bremst Chinas Stromer
Verivox beziffert den Versicherungsaufschlag chinesischer Stromer auf bis zu 870 Euro jährlich; bessere Typklassen mildern den Abstand.
Kurz zusammengefasst
- Vollkasko kostet bis zu 870 Euro mehr
- Versicherer stufen China-Modelle riskanter ein
- Chinesische Autos verbesserten sich um 1,5 Typklassen
- BYD-Aktie verlor binnen drei Monaten rund 21 Prozent
Wer in Deutschland einen chinesischen Elektrowagen fährt, zahlt für die Vollkasko oft deutlich mehr. Eine neue Analyse zeigt, wie groß der Aufschlag ausfällt, und warum er langsam schrumpft. Für BYD und andere Marken aus der Volksrepublik ist das ein Kostenfaktor im Wettbewerb um europäische Käufer.
Fast doppelt so teuer
Chinesische Elektroautos kosten in der Vollkasko nach einer Auswertung des Vergleichsportals Verivox fast doppelt so viel wie Neuwagen aus Europa, den USA, Japan und Korea. Der Unterschied beträgt je nach Modell bis zu 870 Euro im Jahr. Berechnet wurde das für einen hypothetischen 45-jährigen Berliner mit Schadenfreiheitsklasse 15 und 12.000 Kilometern Fahrleistung.
Hauptgrund sind höhere Typklassen. Versicherer stufen Autos aus China im Schnitt riskanter ein.
Fehlende Erfahrungswerte
Die Ursache liegt weniger in den Fahrzeugen selbst als in der dünnen Datenlage. „Bei neuen Modellen lassen sich das Schadenrisiko und die Reparaturkosten oft nur schätzen“, sagt Aljoscha Ziller, Geschäftsführer von Verivox Versicherungsvergleich. Viele chinesische Hersteller sind erst seit wenigen Jahren auf dem deutschen Markt. Den Versicherern fehlen deshalb Erfahrungswerte zu Schadenhäufigkeit, Ersatzteilkosten und deren Verfügbarkeit.
Die Lage entspannt sich allerdings. Das Allianz Zentrum für Technik hat jüngst ermittelt, dass chinesische Autos seit 2024 um 1,5 Typklassen besser geworden sind. Europäische Hersteller rutschten im gleichen Zeitraum um 0,5 Klassen ab. Einzelne chinesische Modelle sind laut Verivox in der Versicherung schon günstiger als vergleichbare Pendants etablierter Hersteller.
Aktie unter Druck
Die BYD-Aktie schloss am Donnerstagabend bei Lang & Schwarz bei 7,787 Euro, ein Minus von 2,25 Prozent. Auf Sicht von sieben Tagen summiert sich der Rückgang auf knapp 9 Prozent, auf drei Monate auf rund 21 Prozent. Die Marktkapitalisierung beziffert sich zuletzt auf etwa 28,7 Milliarden Euro.
Die Versicherungsstudie erklärt diese Bewegung nicht. Sie berührt aber einen Punkt, der für den Absatz in Europa zählt: die laufenden Kosten für Kunden.
Parallel baut BYD seine Präsenz in Asien aus. Das Werk im thailändischen Rayong, das seit Juli 2024 produziert, hat eine Jahreskapazität von 150.000 Fahrzeugen. Mehr als 90 Prozent der Belegschaft stammen aus Thailand. Das Werk dient als Beispiel für Chinas Investitionen in der Region, die vor dem APEC-Gipfel in Shenzhen am 18. und 19. November betont werden.
Sinkende Typklassen würden den Preisnachteil in Deutschland weiter verringern. Der Trend aus der Allianz-Auswertung zeigt bereits in diese Richtung.
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