BYD Aktie: Wang peilt Weltspitze in fünf Jahren an
BYD-Chef Wang Chuanfu strebt mit neuer Batterie-Generation binnen fünf Jahren an die Spitze der Autohersteller.
Kurz zusammengefasst
- Ambitioniertes Ziel: Weltmarktführer bis 2031
- Schlüsseltechnologie: Zweite Generation der Blade Battery
- Exporte legen um 65 Prozent zu
- Aktienkurs trotz Wachstum nahe Jahrestief
BYD-Chef Wang Chuanfu hat auf der Hauptversammlung in Shenzhen ein klares Ziel formuliert: Innerhalb von fünf Jahren will der chinesische Elektroautobauer zum weltgrößten Autohersteller aufsteigen. Das klingt ambitioniert — zumal Toyota 2025 mehr als doppelt so viele Fahrzeuge verkaufte wie BYD.
Platz sechs als Ausgangspunkt
BYD verkaufte 2025 weltweit 4,6 Millionen Fahrzeuge und belegte damit Rang sechs. Um Toyota zu überholen, müsste das Unternehmen sein Volumen in kurzer Zeit mehr als verdoppeln. Wang sieht den Schlüssel dazu in der Batterietechnologie — konkret in der zweiten Generation der Blade Battery, die er als zentralen Wachstumsengpass für das laufende Jahr bezeichnete.
Die Blade Battery ist eine Lithium-Eisenphosphat-Zelle, die BYD 2020 einführte. Ihr längliches Format erlaubt eine dichtere Packung und verbessert das Wärmemanagement. BYD liefert die Technologie nicht nur für eigene Fahrzeuge, sondern auch an andere Hersteller. Feststoffbatterien hält Wang dagegen noch nicht für massenmarkttauglich — ein klarer Hinweis, dass BYD auf bewährte Chemie setzt statt auf unerprobte Konzepte.
Starke Exporte, schwacher Kurs
Auf den internationalen Märkten läuft es besser als im Inland. Die Exporte stiegen zwischen Januar und Mai um 65 Prozent. Brasilien, Großbritannien und Australien gehören zu den wichtigsten Zielmärkten — Länder mit vergleichsweise niedrigen Handelsbarrieren.
Der Aktienkurs erzählt eine andere Geschichte. Mit rund 9,65 Euro notiert das Papier nur knapp drei Prozent über seinem 52-Wochen-Tief. Gegenüber dem Jahreshoch von 16,07 Euro hat die Aktie fast 40 Prozent verloren. Im laufenden Jahr steht ein Minus von knapp zwölf Prozent zu Buche.
Zwischen Anspruch und Marktreaktion
Der Abstand zwischen Wangs Ambitionen und der Börsenstimmung ist derzeit erheblich. Harter Wettbewerb auf dem chinesischen Heimatmarkt hat die Verkaufszahlen belastet. Das Exportwachstum federt das ab — reicht aber offenbar nicht, um Investoren zu überzeugen.
Ob BYD den Rückstand auf Toyota tatsächlich aufholen kann, hängt maßgeblich davon ab, wie schnell die Blade-Battery-Produktion hochgefahren wird. Wang hat das Ziel benannt. Die nächsten Quartalszahlen werden zeigen, ob die Lieferkette mitzieht.
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