BYD: Atto 3 lädt in neun Minuten auf
Trotz Rekord-Hypercar und Schnellladestationen-Offensive: BYD kämpft mit sinkenden Inlandsverkäufen vor der Quartalsbilanz.
Kurz zusammengefasst
- Weltrekord-Hypercar mit 2.977 PS
- 20.000 Schnellladestationen in China geplant
- Starkes Auslandsgeschäft kompensiert Inlandsschwäche
- Aktie seit Mai 2025 um 25 Prozent gefallen
Tausende Besucher, Dutzende Neuheiten, ein Weltrekord-Hypercar — BYD hat die Automesse in Peking zur größten Produktschau der Unternehmensgeschichte gemacht. Der Zeitpunkt ist kein Zufall: Am Dienstag legt der weltgrößte E-Auto-Hersteller seine Quartalszahlen vor, und die dürften unangenehm ausfallen.
Blitzladen als Antwort auf den Preiskampf
Sieben Monate in Folge sind BYDs Inlandsverkäufe gesunken. Rivalen wie Geely und Leapmotor drängen mit günstigen Modellen in den Markt. BYDs Antwort heißt Ultraschnellladen — intern „Flash Charging“ genannt.
Vorstandsvize Stella Li kündigte am Rande der Messe an, das Unternehmen wolle rund 20.000 Schnellladestationen in China bauen. Weitere 6.000 Stationen plant BYD im Ausland — alles innerhalb der nächsten zwölf Monate.
Das Flaggschiff dieser Strategie ist der neue Atto 3. Der Crossover lädt die Batterie in neun Minuten von zehn auf 97 Prozent. Mit bis zu 630 Kilometern Reichweite und 326 PS gehört er zu den stärksten Modellen im Segment. Neu ist auch das LiDAR-gestützte Fahrassistenzsystem DiPilot 300 — bisher nur in teureren Baureihen verfügbar.
LiDAR im Einstiegssegment
Noch bemerkenswerter ist, was BYD mit dem Seagull vorhat. Das günstigste Modell im Portfolio bekommt ebenfalls einen LiDAR-Sensor auf dem Dach. Damit unterstützt der Kleinwagen künftig das Assistenzsystem DiPilot B — bislang ein Privileg der Oberklasse.
Die Reichweite des Seagull wächst von 405 auf 505 Kilometer. Das macht das Auto zu einer ernsthaften Option im Einstiegsmarkt — und setzt Konkurrenten unter Druck, die ähnliche Technik zu deutlich höheren Preisen anbieten.
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2.977 PS und 496 km/h
Am anderen Ende der Skala steht der Yangwang U9 Xtreme. Die Sonderedition der BYD-Luxusmarke leistet 2.220 Kilowatt — umgerechnet knapp 2.977 PS. Das Fahrzeug hält den Weltrekord für Serienfahrzeuge mit 496 km/h Höchstgeschwindigkeit. Nur 30 Exemplare entstehen, in Schwarz-Gold.
Ausland wächst, Inland schwächelt
Das internationale Geschäft federt den Druck ab. In Europa stieg der Absatz 2025 um 270 Prozent. Im ersten Quartal 2026 legte er nochmals um 156 Prozent zu. Allein in Großbritannien meldete BYD mehr als 21.000 Neuzulassungen im ersten Quartal — ein zweistelliger Marktanteil bei Plug-in-Fahrzeugen.
Bis 2030 soll die Hälfte aller Verkäufe aus dem Ausland kommen. 2025 überschritt BYD erstmals die Marke von einer Million Auslandsverkäufen. Das Ziel für 2026: mindestens 1,5 Millionen Fahrzeuge außerhalb Chinas.
Quartalszahlen am Dienstag
Die Börse hat die Schwäche bereits eingepreist. Seit dem Hoch im Mai 2025 hat die BYD-Aktie rund 25 Prozent verloren. Im vergangenen Jahr meldete das Unternehmen erstmals seit vier Jahren einen Rückgang beim Jahresgewinn.
Am 28. April trifft sich der Vorstand in Shenzhen, um die Ergebnisse des ersten Quartals zu prüfen und freizugeben. Ob das internationale Wachstum die Margenerosion im Heimatmarkt ausgleichen kann, werden die Zahlen zeigen — und der Kurs dürfte unmittelbar reagieren.
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