Wenige Tage vor der Präsentation der Jahresbilanz geht Daimler Truck in die technologische Offensive. Während der Absatz im wichtigen nordamerikanischen Markt zuletzt deutlich schwächelte, setzt der Nutzfahrzeughersteller mit einer breiten Produktpalette ein klares Signal für die Zukunft. Doch reicht diese Innovationswette, um die Sorgen vor den endgültigen Zahlen am 12. März zu zerstreuen?
Der Zeitpunkt für die Vorstellung der neuen Produktgenerationen ist wohlüberlegt. Kurz vor dem wichtigen Termin zur Veröffentlichung der Geschäftszahlen für 2025 demonstriert der Konzern Handlungsfähigkeit. Im Zentrum steht dabei die Tochter Detroit, die Antriebsmarke von Daimler Truck North America (DTNA). Mit der sechsten Generation der Schwerlast-Dieselmotoren (Gen 6) reagiert das Unternehmen auf die strengeren EPA-Emissionsstandards, die ab 2027 greifen.
Strategische Antwort auf US-Schwäche
Die Investition von 285 Millionen US-Dollar in das Werk Redford, Michigan, ist mehr als nur eine technische Notwendigkeit. Sie ist eine strategische Antwort auf die jüngste Entwicklung im Kerngeschäft. Der Absatz in Nordamerika brach im vergangenen Jahr um satte 26 Prozent auf rund 141.800 Einheiten ein. Mit den neuen Motorenvarianten DD13, DD15 und DD16, die ab Januar 2027 vom Band laufen sollen, will Daimler Truck seine Marktführerschaft langfristig absichern und die neuen regulatorischen Hürden meistern.
Flankiert wird diese Diesel-Strategie durch Fortschritte in der Elektromobilität. Zwar ist das absolute Volumen mit 6.726 verkauften Batterie-Fahrzeugen im Jahr 2025 noch überschaubar, das Wachstum von 67 Prozent zeigt jedoch die Dynamik. Neue Batteriegenerationen für den eCitaro und die Auslieferung von eActros-Modellen unterstreichen den zweigleisigen Ansatz des Managements.
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Realitätscheck am 12. März
Trotz dieser zukunftsträchtigen Ankündigungen bleibt die kurzfristige Lage angespannt. Am 12. März wird sich zeigen, wie tief die Spuren des schwierigen Jahres 2025 in der Bilanz sind. Der Gesamtabsatz des Konzerns ging um 8 Prozent zurück, und bereits im dritten Quartal schrumpfte der bereinigte operative Gewinn um 40 Prozent. Finanzvorständin Eva Scherer hatte die Erwartungen zuletzt gedämpft und ein Ergebnis am unteren Ende der Prognosespanne in Aussicht gestellt.
Der Aktienkurs zeigt sich angesichts dieser Gemengelage erstaunlich robust. Mit aktuell 42,86 Euro notiert das Papier nur rund 3,5 Prozent unter dem 52-Wochen-Hoch von 44,39 Euro. Anleger scheinen die operative Delle bereits eingepreist zu haben und honorieren die langfristige Perspektive.
Für Investoren wird der 12. März entscheidend sein, nicht nur wegen der Bestätigung der 2025er Zahlen, sondern vor allem wegen des Ausblicks auf das laufende Jahr. Gelingt es dem Management, glaubhaft darzulegen, wie die Produktionslücke bis zum Start der neuen Motorengeneration 2027 überbrückt wird, könnte der aktuelle Aufwärtstrend anhalten.
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