Daimler Truck Aktie: Strafzahlungen trotz E-Lkw?
Egala übernimmt 20 elektrische eActros 600; Daimler Truck verweist zugleich auf Hürden durch Ladeangebote und Stromnetze.
Kurz zusammengefasst
- Egala übernimmt 175 Mercedes-Benz-Lkw
- Darunter 20 batterieelektrische eActros 600
- Neuseeland bestellt 61 Unimog
- Puchert fordert angepasste CO₂-Vorgaben
Daimler Truck meldet konkrete Aufträge für Elektro-Lkw und Spezialfahrzeuge. Zugleich verweist Achim Puchert auf Grenzen beim Ausbau der Ladeinfrastruktur. Medienberichten zufolge forderte er am Samstag, die europäischen CO₂-Vorgaben stärker an Ladeangebote und Stromnetze zu koppeln. Für Anleger rückt damit neben dem Auftragseingang die Frage in den Vordergrund, unter welchen Bedingungen sich Elektro-Lkw verkaufen lassen.
Flottenauftrag zeigt Nachfrage nach Elektro-Lkw
Am 20. Oktober übernahm Egala insgesamt 175 Mercedes-Benz-Lkw. Zur Flotte gehören 20 batterieelektrische eActros 600 sowie Fahrzeuge der Baureihe Actros. Zusätzlich schloss Egala einen internationalen Wartungs- und Reparaturvertrag für die Flotte ab.
Der Auftrag ist damit nicht auf die Fahrzeugübergabe begrenzt. Er umfasst auch die technische Betreuung im Betrieb. Für die Einordnung der Elektrifizierung ist besonders die gemischte Flotte relevant: Egala übernimmt Elektrofahrzeuge zusammen mit weiteren Mercedes-Benz-Lkw und setzt nicht ausschließlich auf den batterieelektrischen Antrieb.
Einen weiteren Auftrag erhielt Daimler Truck Defence am 15. Oktober. Das neuseeländische Verteidigungsministerium und die New Zealand Defence Force bestellten 61 Mercedes-Benz Unimog. Die schrittweise Auslieferung soll Mitte 2027 beginnen.
Dieser Auftrag ergänzt die jüngsten Flottenmeldungen um Spezialfahrzeuge. Sein Auslieferungsbeginn liegt allerdings im kommenden Jahr. Auftragseingang und tatsächliche Fahrzeugauslieferung sind deshalb auch hier zeitlich auseinanderzuhalten.
Verfügbare Fahrzeuge reichen allein nicht
Pucherts Forderung setzt an einer anderen Stelle an als die Auftragsmeldungen. Die Verfügbarkeit elektrischer Lastwagen genügt aus seiner Sicht nicht, wenn Ladeinfrastruktur und Stromnetze den Einsatz begrenzen. Ohne eine stärkere Kopplung der Vorgaben an diese Voraussetzungen drohten Strafzahlungen trotz verfügbarer Elektro-Lkw.
Für Anleger stehen damit zwei unterschiedliche Signale nebeneinander. Der Egala-Auftrag belegt eine konkrete Abnahme elektrischer Fahrzeuge. Pucherts Vorstoß macht dagegen auf Rahmenbedingungen aufmerksam, die sich nicht allein durch das Fahrzeugangebot lösen lassen. Aus einem einzelnen Flottenauftrag lässt sich deshalb noch keine Aussage über die Breite der Nachfrage ableiten.
Quartalszahlen als nächster Prüfstein
Für den 6. November ist die Veröffentlichung der Ergebnisse für das am 30. September 2026 beendete Quartal angekündigt. Die Zahlen bilden den nächsten Termin, an dem Anleger die Geschäftsentwicklung neben den jüngsten Einzelmeldungen beurteilen können.
Die Deutsche Bank bestätigte am 12. Oktober durch Analyst Nicolai Kempf ihre Kaufempfehlung mit einem Kursziel von 54 Euro. Die jüngsten Aufträge liefern dazu operative Anknüpfungspunkte. Pucherts Infrastrukturwarnung bleibt jedoch eine wichtige Einschränkung für die Bewertung des weiteren Elektro-Lkw-Geschäfts.
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