Die Euronav-Aktie hat sich in CMB.TECH verwandelt – und bringt gleich mehrere Überraschungen mit. Vom massiven Rückzug der Short-Verkäufer bis hin zu widersprüchlichen Quartalszahlen: Hier ist los an der Börse.
Short-Verkäufer flüchten massiv
Ein dramatischer Stimmungsumschwung erfasst CMB.TECH: Die Short-Interest sank im September um sagenhafte 50,7 Prozent! Noch am 31. August standen 5,01 Millionen Short-Positionen im Buch – bis zum 15. September waren es nur noch 2,47 Millionen. Die Days-to-Cover-Ratio liegt bei minimalen 1,3 Tagen. Nur noch 2,9 Prozent der Aktien sind leerverkauft. Deutlicher können Short-Verkäufer ihre Erwartungen kaum korrigieren.
Q2-Zahlen: Verlust trotz Rekord-Umsatz?
Die Quartalszahlen vom 28. August sorgen für Zwiespalt: CMB.TECH meldete zwar einen Nettoverlust von 7,6 Millionen US-Dollar (-0,04 USD je Aktie) im zweiten Quartal 2025. Im Vorjahresquartal hatte das Unternehmen noch einen Gewinn von 184,4 Millionen US-Dollar erzielt. Doch gleichzeitig überraschte der Konzern mit einem robusten EBITDA von 224,1 Millionen US-Dollar und einem Umsatz von 387,81 Millionen US-Dollar – deutlich über den Analystenerwartungen von 259 Millionen.
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- Nettoverlust Q2 2025: 7,6 Mio. USD (-0,04 USD/Aktie)
- EBITDA Q2 2025: 224,1 Mio. USD
- Umsatz Q2 2025: 387,81 Mio. USD (Erwartung: 259 Mio.)
- Fusion mit Golden Ocean am 20. August 2025 abgeschlossen
Dividende trotz Verlust – wie passt das zusammen?
Trotz des Quartalsverlusts schüttet CMB.TECH eine Sonderdividende von 0,05 USD je Aktie aus. Die Dividendenrendite liegt bei 2,42 Prozent. Ex-Tag war der 2. Oktober, die Auszahlung erfolgt um den 9. Oktober. Eine klare Botschaft des Managements: Die Cashflows stimmen, auch wenn die Bilanz momentan belastet ist.
Flotten-Expansion auf 250 Schiffe
Durch die Fusion mit Golden Ocean verfügt CMB.TECH jetzt über eine diversifizierte Flotte von rund 250 Schiffen. Das Spektrum reicht von Massengutfrachtern über Rohöltanker (weiterhin unter Euronav-Marke) bis hin zu Chemietankern und Offshore-Wind-Schiffen. Der Auftragsbestand beläuft sich auf 2,93 Milliarden US-Dollar – gepaart mit erheblichen Neubauverpflichtungen. Die strategische Neuausrichtung hin zu Dekarbonisierung und Flottendiversifikation ist damit vollzogen.
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