Ferrari Aktie: Luce entzweit Tradition und Zukunft
Ferraris erstes vollelektrisches Modell Luce spaltet Anleger und Fans. Der Aktienkurs fällt um acht Prozent, während Kritiker einen Traditionsbruch beklagen.
Kurz zusammengefasst
- Aktie fällt nach Luce-Enthüllung
- Viertüriges Format sorgt für Kritik
- Montezemolo spricht von Traditionsverrat
- EV-Strategie wird deutlich zurückgefahren
Ferraris erstes vollständiges Elektroauto heißt Luce — und hat am Dienstag die Aktie in Mailand um knapp acht Prozent in die Tiefe gezogen. Das ist keine Überreaktion, sondern ein klares Signal: Investoren und die Fangemeinde sind gespalten, ob Maranello hier einen historischen Schritt wagt oder einen Fehler begeht.
Vier Türen, fünf Sitze — und massive Kritik
Der Luce ist kein klassischer Ferrari. Das viertürige Fünfsitzerformat mit einem Einstiegspreis von 550.000 Euro und bis zu 772 kW aus vier Elektromotoren markiert eine radikale Abkehr vom Zweisitzer-DNA der Marke. Mitentwickelt vom früheren Apple-Designchef Jony Ive, zielt das Modell bewusst auf neue Käuferschichten ab — tech-affine Wohlhabende in Silicon Valley und den wachsenden chinesischen Premium-EV-Markt.
Luca Cordero di Montezemolo, der Ferrari über zwei Jahrzehnte geprägt hat, ließ an Klarheit nichts zu wünschen übrig. Er bezeichnete den Luce als Verrat an der Ferrari-Geschichte und forderte, das Cavallino-Logo vom Auto zu entfernen. Kaum sanfter fielen die Reaktionen in sozialen Netzwerken aus, wo vor allem das Design kritisiert wurde.
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Nischenprodukt mit strategischem Kalkül
Fondsmanager, die Ferrari-Aktien halten, bewerten die Lage differenziert. Die Kursreaktion spiegle sowohl ästhetische Enttäuschung als auch grundsätzliche Sorgen über die Ausweitung der Modellpalette in Richtung Elektromobilität, hieß es aus der Investorengemeinde. Zugleich räumte man ein, dass das neue Modell eine Nische ansprechen könnte — mehr Massenanspruch erwartet niemand.
Den strategischen Kontext macht ein weiterer Datenpunkt deutlich: Ferrari hat sein Elektro-Ziel für 2030 bereits deutlich zurückgestuft — von 40 auf 20 Prozent vollelektrischer Fahrzeuge am Gesamtabsatz. Ein zweites EV-Modell ist frühestens 2028 geplant. Währenddessen zieht sich Lamborghini aus der Elektrostrategie ganz zurück.
Auslieferungen des Luce sollen im vierten Quartal beginnen. Ob die angestrebten Käuferschichten das Fahrzeug tatsächlich annehmen, wird maßgeblich darüber entscheiden, ob Ferrari die Premiumpositionierung im EV-Segment halten kann — oder ob der Luce als teurer Ausreißer in die Markengeschichte eingeht.
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