Lufthansa Aktie: Der neue A350 ist da, erstes Ziel Tokio
Der neue Langstreckenjet soll 25 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen; der Passagierbetrieb nach Tokio ist für den 3. Dezember geplant.
Kurz zusammengefasst
- Passagierstart nach Tokio für Dezember geplant
- Starlink-Zugang in allen Klassen kostenlos vorgesehen
- 15 Flugzeuge bis 2030 bestellt
- 25 Prozent weniger Treibstoffverbrauch laut Lufthansa
Lufthansa plant den ersten Passagierflug ihres neuen Airbus A350-1000 „Deutschland“ für den 3. Dezember auf der Strecke München–Tokio-Haneda. Das Flugzeug soll zugleich der erste Langstreckenjet der Airline mit Starlink-Internetzugang werden. Für Anleger verbindet die Auslieferung zwei Themen: eine sparsamere Flotte und ein verbessertes Angebot für Passagiere.
Start in München wird vorbereitet
Lufthansa übernahm die Maschine am Dienstag; am Mittwoch traf sie in München ein. Nach Angaben der Augsburger Allgemeinen stehen vor dem Passagiereinsatz noch Ausstattungsarbeiten an. Dazu gehören die Installation der Starlink-Antenne und der Kabel sowie die Ergänzung von Decken, Kissen und Sicherheitsausrüstung. Ansonsten sei das Flugzeug laut einem Sprecher passagierflugbereit.
Der angekündigte Start bleibt damit ein geplanter Termin. Auf Tokio-Haneda sollen in den folgenden Wochen auch Shanghai und Singapur als Einsatzstrecken folgen. München bildet den Ausgangspunkt für den Betrieb des neuen Flugzeugtyps bei der Kernmarke.
Der Internetzugang soll für Mitglieder von Miles & More und Nutzer einer Travel ID in allen Reiseklassen kostenlos sein. Damit verbindet Lufthansa die technische Aufwertung der Kabine mit ihren Kundenprogrammen. Vorgesehen ist die Nutzung unter anderem für Streaming und das Arbeiten mit Cloud-Diensten.
Effizienzversprechen trifft auf Bewertungsfragen
Die Lufthansa Group hat insgesamt 15 Flugzeuge dieses Typs bestellt. Die Auslieferungen sind bis 2030 vorgesehen; die ersten zehn Maschinen sollen für die Kernmarke in München eingesetzt werden.
Der Neuzugang steht damit am Anfang eines längerfristigen Flottenprogramms. Seine Bedeutung reicht über die neue Internetverbindung hinaus: Für die wirtschaftliche Einordnung zählt vor allem der von Lufthansa genannte Effizienzvorteil gegenüber älteren Flugzeugen.
Nach Unternehmensangaben verbraucht der neue Typ gegenüber Flugzeugen der vorherigen Generation 25 % weniger Treibstoff und verursacht entsprechend weniger CO₂-Emissionen. Zum Preis der einzelnen Maschine machte Lufthansa gegenüber der Augsburger Allgemeinen keine Angaben.
Wie wichtig die Umsetzung des Flottenprogramms für die Bewertung ist, hatte die DZ Bank bereits in ihrer Einschätzung vom 4. August hervorgehoben. Analyst Dirk Schlamp sah den mittelfristigen Turnaround weiter intakt. Kurzfristig begrenzten jedoch höhere Unsicherheit und die verzögerte Flottenmodernisierung das Bewertungspotenzial.
Die jetzige Auslieferung ist ein konkreter Fortschritt bei der Modernisierung. Sie belegt allerdings zunächst die Übergabe eines Flugzeugs – nicht den Abschluss des gesamten Programms. Der nächste operative Prüfstein ist der angekündigte Passagierstart nach Tokio.
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