Mercedes-Benz Aktie: 7 Autohäuser an Global Auto Holdings
Mercedes-Benz verkauft sieben Niederlassungen an Global Auto Holdings und startet Teaser für elektrisches AMG-SUV. Schwache China-Zahlen trüben die Bilanz.
Kurz zusammengefasst
- EU-Kommission genehmigt Verkauf von sieben Standorten
- Teaser-Kampagne für elektrisches AMG-SUV gestartet
- V8-Produktion bis mindestens 2035 fortgeführt
- China-Absatz bricht um 30 Prozent ein
Mercedes-Benz treibt seine Neuausrichtung an mehreren Fronten gleichzeitig voran. Während der Konzern in Berlin und Brandenburg Vertriebsstrukturen abgibt, bringt er im Elektrosegment neue Modelle auf die Straße – ein Kontrast, der zeigt, wie stark sich das Unternehmen derzeit umbaut.
Verkauf von Autohäusern nimmt letzte Hürde
Die EU-Kommission hat den Verkauf von sieben konzerneigenen Mercedes-Benz-Niederlassungen an die britische Global Auto Holdings freigegeben. Betroffen sind fünf Standorte in Berlin und zwei in Brandenburg mit mehr als 1.100 Beschäftigten.
Wettbewerbsrechtliche Bedenken sahen die Brüsseler Behörden laut einem Bericht des Tagesspiegel nicht. Der Vollzug der Transaktion ist demnach für Ende 2026 vorgesehen. Der Schritt reiht sich in eine Reihe von Vertriebsumbauten ein, mit denen Mercedes-Benz sein Filialnetz in Deutschland neu ordnet.
Elektrisches AMG-SUV und neue Lkw-Technik
Parallel zum Rückzug aus dem stationären Handel treibt Mercedes-Benz seine Elektrostrategie voran. Am Sonntag startete die offizielle Teaser-Kampagne für das erste vollständig eigenständig entwickelte, rein elektrische Performance-SUV der Marke AMG.
Auch im Nutzfahrzeugbereich tut sich etwas: Mercedes-Benz Trucks erweiterte kürzlich sein Elektro-Portfolio um den eActros Lowliner für Volumentransporte, der mit LFP-Zelltechnologie und 800-Volt-Bordspannung ausgestattet ist.
Gleichzeitig hält der Konzern an klassischer Antriebstechnik fest. Klaus Rehkugler, Leiter des Produktmanagements, bestätigte am Freitag Pläne, die V8-Motorenproduktion mindestens bis 2035 fortzuführen. Eine Rückkehr des V8-Antriebs in die C-Klasse schloss er jedoch ausdrücklich aus. Das Nebeneinander von Verbrenner-Bekenntnis und Elektro-Offensive verdeutlicht, wie sehr Mercedes-Benz derzeit zwischen zwei Antriebswelten balanciert.
China bleibt die Belastung
Der Umbau vollzieht sich vor dem Hintergrund schwacher operativer Zahlen. Im zweiten Quartal sank der Konzernumsatz leicht auf 32,1 Milliarden Euro, während das EBIT auf 1,5 Milliarden Euro stieg. Der Pkw-Absatz brach um 7,9 Prozent auf 417.765 Einheiten ein, maßgeblich getrieben durch einen Absatzrückgang von 30 Prozent in China.
Als Reaktion senkte das Unternehmen seine Jahresprognose: Statt eines Konzernumsatzes und Pkw-Absatzes auf Vorjahresniveau erwartet Mercedes-Benz nun ein Ergebnis leicht unter dem Vorjahreswert, begründet mit dem intensiven Wettbewerb in China.
Die Reaktionen der Analysten fielen gemischt aus. RBC Capital Markets hob das Kursziel am Donnerstag von 53 auf 54 Euro an, beließ die Einstufung aber bei „Sector Perform“ und damit neutral. Andere Häuser bewerteten die Aussichten zum Zeitpunkt der Quartalszahlen unterschiedlich – die Spanne der Kursziele reichte von deutlich unter bis spürbar über dem aktuellen Kursniveau, was die Unsicherheit über die weitere China-Entwicklung widerspiegelt.
Aktie verharrt nahe Jahrestief
Am Kapitalmarkt zeigt sich die schwierige Lage deutlich: Die Aktie schloss am Freitag bei 45,99 Euro und liegt damit rund 26 Prozent unter ihrem 52-Wochen-Hoch von 62,30 Euro aus dem Dezember. Seit Jahresbeginn beträgt der Kursrückgang 24 Prozent. Der Abstand zum 200-Tage-Durchschnitt von 53,24 Euro liegt bei 14 Prozent, was auf einen anhaltenden Abwärtstrend hindeutet.
Anleger richten den Blick nun auf den 28. Oktober, wenn Mercedes-Benz die Zahlen für das dritte Quartal vorlegt und zeigen muss, ob sich die China-Schwäche fortsetzt oder erste Stabilisierungstendenzen erkennbar werden.
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