CATL greift nach Rechenzentren, BYD kämpft in Brasilien vor Gericht

Zwangsarbeitsvorwürfe gegen BYD, CATLs Milliardenwette auf Datenzentren und Münchens Roboter-Fabrik: Im Autosektor prallen diese Woche Reputationsrisiken, Strategiewechsel und Investitionsoffensiven aufeinander.

BYD: Schwarze Liste, einstweilige Verfügung und Kanada-Expansion

BYD erlebt eine Woche der Extreme. Am 7. April setzte Brasiliens Arbeitsministerium den chinesischen Autobauer auf eine Liste von 169 Arbeitgebern, denen sklavereiähnliche Arbeitsbedingungen vorgeworfen werden. Betroffen ist die erste BYD-Automobilfabrik des Landes in Camaçari im Bundesstaat Bahia — ein Werk für Elektro- und Hybridfahrzeuge, das erst im Oktober 2025 mit einem Investitionsvolumen von 5,5 Milliarden Real eingeweiht wurde.

Die Prüfer stellten Betrug gegenüber brasilianischen Einwanderungsbehörden fest, um ausländische Arbeiter ohne ordnungsgemäße Registrierung ins Land zu bringen. Drei Vorwürfe stehen im Raum: Zwangsarbeit, menschenunwürdige Bedingungen und überlange Arbeitszeiten. Die Konsequenz: BYD darf zwei Jahre lang bestimmte Kreditlinien brasilianischer Banken nicht nutzen. Der Betrieb des Werks bleibt allerdings uneingeschränkt möglich.

Dann die Kehrtwende. Ein brasilianisches Gericht erließ eine einstweilige Verfügung, die BYDs Namen vorläufig von der Liste entfernt — mit der Begründung, die Aufnahme sei möglicherweise rechtswidrig, da BYD nicht als tatsächlicher Arbeitgeber der betroffenen Arbeiter eingestuft werden könne. Das endgültige Urteil steht noch aus.

Der Reputationsschaden trifft BYD in einer heiklen Phase. In Brasilien verkaufte das Unternehmen 2025 rund 100.000 Fahrzeuge — ein deutlicher Sprung gegenüber 76.000 im Vorjahr. Gleichzeitig verliert BYD auf dem chinesischen Heimatmarkt Anteile. An der Hongkonger Börse notiert die Aktie bei 105,10 HKD und hat sich von ihrem Tief erholt, liegt aber weit unter dem 52-Wochen-Hoch von 159,27 HKD.

Parallel treibt BYD die Expansion nach Nordamerika voran — unter gezielter Umgehung der USA. In Kanada sollen 2026 rund 20 Vertriebsstandorte mit Partnern eröffnet werden. Ottawa hat im Januar ein Zollkontingentsystem eingeführt, das bis zu 49.000 chinesische Elektrofahrzeuge jährlich zu einem Zollsatz von 6,1 % erlaubt. In den USA liegen die Abgaben bei über 100 %.

Mercedes-Benz: Dividendenwoche und China-Schock

Mercedes-Benz steuert auf zwei entscheidende Termine zu. Am 16. April stimmt die Hauptversammlung über eine Dividende von 3,50 Euro je Aktie ab. Die Aktie wird am Folgetag ex Dividende gehandelt. Marktexperten hatten eine stärkere Kürzung erwartet — die Ausschüttung wird als Stabilitätssignal in einem schwierigen Jahr interpretiert.

Die Zahlen dahinter sind allerdings ernüchternd:

• Konzernumsatz 2025: 132,2 Milliarden Euro (Vorjahr: 145,6 Milliarden)
• Bereinigtes EBIT: 8,2 Milliarden Euro — ein Rückgang von rund 40 %
• Nettogewinn: 5,33 Milliarden Euro, fast halbiert gegenüber dem Vorjahr
• China-Auslieferungen Q1: minus 27 %, nach bereits minus 19 % im Vorquartal

In anderen Märkten fiel das Bild freundlicher aus. Die USA legten um 20 % zu, Deutschland um 9 %, Europa insgesamt um 7 %. Global gingen die Pkw-Auslieferungen dennoch um 6 % auf 419.400 Einheiten zurück.

Mercedes-Benz hat bereits Einsparungen von 3,6 Milliarden Euro realisiert und will die Fertigungskosten je Fahrzeug bis 2027 um 10 % senken. Mehr als 40 neue Modelle sollen innerhalb von drei Jahren auf den Markt kommen — die umfangreichste Produktoffensive der Firmengeschichte. Das neue CLA-Modell trägt bereits den Titel „Car of the Year 2026″.

Am Freitag schloss die Aktie bei 54,25 Euro und damit gut 12 % unter dem 52-Wochen-Hoch. Das durchschnittliche Kursziel der Analysten liegt bei 61,86 Euro, neun Analysten empfehlen den Kauf. Am 29. April folgen die offiziellen Q1-Zahlen — der erste konkrete Hinweis auf eine mögliche operative Erholung.

BMW: 800 Roboter und ein neues Kapitel für München

BMWs strategischer Akzent lag diese Woche auf der Fabrik, nicht auf der Bilanz. Das historische Münchner Stammwerk hat einen umfassenden Umbau abgeschlossen. 800 Roboter sorgen nun für einen Automatisierungsgrad von 98 % im Karosseriebau — das Investitionsvolumen beträgt 650 Millionen Euro. Ab August 2026 läuft dort der vollelektrische i3 vom Band. Bis 2027 wird das Werk vollständig auf Elektroantrieb umgestellt, mit Batterien der sechsten Generation aus Irlbach-Straßkirchen und Elektromotoren aus Steyr.

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Das Ziel: eine Senkung der Produktionskosten um rund 10 %. Parallel läuft das Aktienrückkaufprogramm 2025–2027 weiter. Zwischen dem 30. März und dem 5. April erwarb BMW 135.374 Stammaktien über Xetra zu einem gewichteten Durchschnittspreis von rund 78 Euro.

Jefferies senkte das Kursziel vergangene Woche von 93 auf 90 Euro, bestätigte aber die Einstufung „Hold“ — mit Verweis auf angepasste Schätzungen vor den Quartalszahlen. BMW notiert bei 83,98 Euro und hat auf Wochensicht rund 5,9 % zugelegt. Die Q1-Ergebnisse werden im Mai erwartet.

CATL: Mit Batterie-Know-how ins Rechenzentrum

Die strategisch überraschendste Nachricht der Woche kommt aus Ningde. CATL investiert 4,1 Milliarden Yuan (rund 600 Millionen US-Dollar) in eine 49-prozentige Beteiligung an Zhongheng Technology Investment — einem chinesischen Anbieter von Stromversorgungssystemen für Rechenzentren. Zhongheng liefert Hochspannungs-Gleichstromsysteme an Alibaba und Tencent. Im vergangenen Jahr wurde das Unternehmen zudem von Nvidia als Schlüsselpartner für HVDC-Stromlösungen in KI-Rechenzentren ausgewählt.

Der Kontext erklärt die Logik: In den ersten zwei Monaten 2026 entfielen über 40 % der neuen Energiespeicherinstallationen in China auf KI-Rechenzentren — der größte Einzelanwendungsfall. Global soll die Nachfrage 2026 die Marke von 100 GWh erreichen.

Für CATL ist der Schritt eine Erweiterung der Wertschöpfungskette nach unten. Nach Investitionen in vorgelagerte Batteriematerialien fließt das Know-how nun in die Energieinfrastruktur der digitalen Wirtschaft. Die Zahlen des Kerngeschäfts bleiben robust: 661 GWh Lithiumbatterien wurden 2025 verkauft, ein Plus von 39 %. Der globale Marktanteil bei Antriebsbatterien stieg auf 39,2 % — zum neunten Mal in Folge Platz eins weltweit. Der Nettogewinn sprang um 42 % auf 72,2 Milliarden Yuan.

Die Aktie schloss am Freitag bei 416,00 CNY — nur Bruchteile unter dem 52-Wochen-Hoch. Im Jahresvergleich hat sich der Kurs nahezu verdoppelt. Die Q1-Zahlen stehen in Kürze an.

Steyr Motors: BUKH-Deal besiegelt, Auftragsbestand auf Rekordniveau

Der österreichische Spezialantriebshersteller hat am 7. April die Übernahme der dänischen Unternehmen BUKH A/S und SLC Ejendomme ApS zu 100 % abgeschlossen. Strategisch verschiebt die Akquisition die Gewichte deutlich: Das Leistungsspektrum wächst von bisher 120–300 PS auf künftig 24–700 PS. Erstmals kann Steyr Motors ein nahezu vollständiges Marineportfolio anbieten — ein Vorteil bei internationalen Ausschreibungen, besonders im wachsenden Markt für unbemannte Überwasserfahrzeuge.

Auf der Hauptversammlung am 10. April genehmigten die Aktionäre eine Dividende von 0,25 Euro je Aktie. CEO Julian Cassutti bezifferte den gesicherten Auftragsbestand auf über 300 Millionen Euro bis 2030. Zusammen mit einer identifizierten Pipeline von rund 530 Millionen Euro ergibt sich ein Gesamtpotenzial von bis zu 830 Millionen Euro.

Die Geschäftszahlen 2025 zeigen ein Umsatzwachstum von 16,4 % auf 48,5 Millionen Euro bei einer bereinigten EBIT-Marge von 14,5 %. Für 2026 liegt die Prognose bei 75–95 Millionen Euro Umsatz und einer Marge von mindestens 15 %. Die Aktie notiert bei 37,56 Euro, gut 40 % unter dem 52-Wochen-Hoch — hier wird die Ausführung des ambitionierten Wachstumsplans zum entscheidenden Faktor.

Fünf Unternehmen, fünf unterschiedliche Antworten auf denselben Druck

Chinesische Zölle, geopolitische Handelsverschiebungen und der KI-getriebene Energiehunger treffen den Sektor gleichzeitig. Die Reaktionen könnten kaum unterschiedlicher sein. BYD navigiert zwischen Reputationsschaden und aggressiver Internationalisierung. CATL nutzt seine Batteriekompetenz für einen Brückenschlag in die digitale Infrastruktur. Mercedes-Benz und BMW führen einen Zweifrontenkrieg — Marktanteile in Europa verteidigen, Verluste in China aufholen. Beide setzen auf Aktienrückkäufe als Kursstütze und stehen vor Quartalsberichten, die über die kurzfristige Stimmung entscheiden. Steyr Motors verfolgt als kleinster Wert der Gruppe die klarste Strategie: gezielte Übernahmen, ein klar definierter Auftragsbestand und ein Margenpfad nach oben.

Die kommenden vier Wochen bringen Klarheit. Am 29. April liefert Mercedes-Benz die Q1-Zahlen. BMW folgt im Mai. CATLs Quartalsbericht wird zeigen, ob die Rechenzentrum-These bereits in den Zahlen sichtbar wird. Und BYDs Rechtsstreit in Brasilien bleibt eine offene Variable — die einstweilige Verfügung hält den Namen vorläufig von der schwarzen Liste fern, doch das endgültige Urteil steht aus.

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