BYD-Aktionäre erlebten am Montag den stärksten Handelstag seit über einem Jahr. Die in Hongkong notierten Papiere legten 7,8 Prozent zu — angetrieben von wachsendem Optimismus rund um das internationale Geschäft. Am 26. März legt der chinesische E-Auto-Hersteller seinen Jahresbericht vor, und die Erwartungen sind hoch.
Exporte als Gegengewicht zum Heimatmarkt
Das Bild, das sich vor dem Ergebnistermin abzeichnet, ist zweigespalten. Auf der einen Seite: BYD hat 2025 erstmals mehr als eine Million Fahrzeuge exportiert und sich damit zum weltweit größten Hersteller reiner Elektroautos entwickelt — mit 2,26 Millionen verkauften BEVs. Im Februar überstiegen die Exportzahlen sogar erstmals die Inlandsverkäufe. Leon Cheng vom Beratungsunternehmen YCP fasst es so zusammen: Auslandsverkäufe seien für BYD ein Puffer, den rein inländische Wettbewerber nicht replizieren könnten.
Auf der anderen Seite schwächelt der Heimatmarkt. In den ersten beiden Monaten 2026 sanken die kombinierten Januar- und Februar-Verkäufe gegenüber dem Vorjahr um rund 36 Prozent — bereinigt um den saisonalen Effekt des chinesischen Neujahrsfestes. Wettbewerber wie Geely und Leapmotor drängen ins mittlere Preissegment, das lange BYDs Kerndomäne war. Zudem dürfte die Wiedereinführung der fünfprozentigen Kaufsteuer auf Elektrofahrzeuge Ende 2025 einen Nachfrageeinbruch zu Jahresbeginn begünstigt haben.
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Technologie-Investitionen und globaler Ausbau
Um die Margen langfristig zu sichern, setzt BYD auf Technologievorsprünge. Auf einem Event in Shenzhen stellte das Unternehmen die „Blade Battery 2.0″ vor — eine Weiterentwicklung der hauseigenen Lithium-Eisenphosphat-Zelle mit fünf Prozent höherer Energiedichte, verbesserter Langlebigkeit und günstigerer Herstellung als herkömmliche NMC-Batterien. Ergänzend präsentierte BYD ein neues Schnellladesystem mit bis zu 1.500 Kilowatt Ladeleistung, das rund 400 bis 500 Kilometer Reichweite in etwa fünf Minuten nachladen soll. Bis Ende 2026 plant das Unternehmen den Aufbau von 20.000 Schnellladestationen in China.
International schreitet der Produktionsaufbau voran. In Ungarn läuft die Testproduktion, die Serienproduktion soll im zweiten Quartal starten. Werke in Thailand, Brasilien und Usbekistan sollen künftig zusammen 300.000 Fahrzeuge pro Jahr fertigen. Für Deutschland plant BYD bis Ende 2026 ein Händlernetz mit mehr als 350 Standorten und peilt Jahresverkäufe von über 50.000 Einheiten an.
Was der 26. März zeigen muss
Der Jahresbericht wird klären, ob die internationale Expansion tatsächlich die Margen liefert, die BYDs milliardenschwere Infrastrukturinvestitionen rechtfertigen. In den ersten neun Monaten 2025 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von rund 566 Milliarden Yuan — ein Plus von 12,75 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Entscheidend wird sein, ob die Profitabilität mit dem Wachstum Schritt gehalten hat. Am 27. März entscheidet zudem der Aufsichtsrat über eine mögliche Abschlussdividende.
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