Der Sportwagenbauer setzt auf einen gewagten Doppelschlag: In wenigen Tagen enthüllt Porsche seinen vollelektrischen Cayenne – während gleichzeitig in China ein komplett neues Forschungszentrum den dramatischen Absturz im wichtigsten Markt stoppen soll. Nach Sonderabschreibungen von 2,7 Milliarden Euro und einem operativen Ergebnis von mickrigen 40 Millionen Euro in neun Monaten steht der Konzern vor der Zerreißprobe. Wird die radikale Neuausrichtung gelingen?
19. November: Der Tag der Wahrheit
Die digitale Weltpremiere des Cayenne Electric könnte zur Schicksalsstunde für Porsches Elektrostrategie werden. Nach monatelangem Strategieschwenk – der auch eine Verlängerung der Verbrenner-Produktion einschloss – muss das zweite vollelektrische SUV im härtesten Premium-Segment punkten.
Der Markt beobachtet mit Argusaugen: Kann Porsche im E-Luxussegment wirklich neue Maßstäbe setzen? Oder wird der Cayenne Electric zum teuren Kompromiss in einem Markt, der von Tesla und chinesischen Herstellern dominiert wird?
China-Offensive: Verzweifelter Rettungsversuch?
Die Zahlen aus dem Reich der Mitte sind verheerend. Minus 26 Prozent Absatz in den ersten neun Monaten – das neu eröffnete Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shanghai ist die direkte Antwort auf diese Katastrophe. Mit der „In China für China“-Strategie will Porsche kürzere Entwicklungszyklen erreichen und Produkte schaffen, die gezielt auf chinesische Digitalwünsche zugeschnitten sind.
Die kritischen Eckpunkte:
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- Operatives Konzernergebnis kollabiert auf 40 Millionen Euro (nach Sonderaufwendungen von 2,7 Milliarden)
- Weltweite Auslieferungen minus 6 Prozent in neun Monaten
- China-Absatz bricht um 26 Prozent ein
- Nordamerika wächst immerhin um 5 Prozent
- Strategischer Schwenk: Längere Verbrenner-Laufzeiten als Risikopuffer
Doch ist das neue Zentrum mehr als ein Prestigeprojekt? Während europäische Premium-Hersteller reihenweise in China straucheln, muss Porsche beweisen, dass lokale Forschung wirklich schnellere und bessere Antworten liefert.
Das Tal der Tränen durchschreiten
Die Porsche AG nimmt bewusst in Kauf, 2025 als Krisenjahr zu akzeptieren. Ab 2026 soll die Trendwende sichtbar werden – so zumindest der Plan. Mit einem RSI von 35,2 zeigt die technische Analyse bereits überverkaufte Zustände. Die Volatilität liegt bei beachtlichen 32,6 Prozent annualisiert.
Die kommenden Wochen werden zeigen, ob der Doppelschlag – Elektro-Hoffnungsträger plus China-Neustart – ausreicht, um das Vertrauen der Anleger zurückzugewinnen. Eines steht fest: Porsche setzt alles auf eine Karte. Gelingt die Wende nicht, dürfte der Abstand zum 52-Wochen-Hoch von aktuell knapp 29 Prozent weiter wachsen.
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