Porsche wechselt ausgerechnet jetzt den Taktgeber für die Formsprache. Tobias Sühlmann übernimmt heute die Design-Leitung – und trifft auf eine Marke, die mitten in der Elektrifizierung steckt und an der Börse unter Druck steht. Kann ein neues Design-Kapitel auch den Blick der Anleger wieder nach vorn richten?
Neuer Mann fürs Markengesicht
Der 46-jährige Tobias Sühlmann löst Michael Mauer (63) ab, der die Optik der Marke über mehr als zwei Jahrzehnte geprägt hat. Sühlmann kommt vom britischen Sportwagenbauer McLaren, wo er zuletzt als Chief Design Officer arbeitete.
Der Wechsel ist mehr als eine Personalnotiz: In der laufenden Elektrifizierungsphase entscheidet die Produkt- und Designlinie mit darüber, wie stimmig das künftige Portfolio wirkt. Vorstandschef Oliver Blume und der Vorstand setzen entsprechend auf neue Impulse. Technik-Vorstand Michael Leiters würdigte Mauer zugleich als Designer, der „eine Ära geprägt“ habe.
Wichtige Fakten im Überblick:
– Design-Wechsel zum Monatsstart: Tobias Sühlmann übernimmt heute
– Vorgänger: Michael Mauer prägte die Formensprache über zwei Jahrzehnte
– Vorbelastetes Umfeld: Auslieferungen 2025 sanken um 10% auf 279.449 Fahrzeuge
– Nächster Fixpunkt: Jahresfinanzbericht 2025 am 11. März 2026
Warum die Aktie weiter kämpft
Der Personalwechsel fällt in eine Phase, in der der Kapitalmarkt vor allem auf operative Stabilisierung schaut. Die Aktie schloss am Freitag bei 41,13 Euro und liegt damit nur gut 3% über dem 52‑Wochen‑Tief (39,81 Euro). Auf Sicht von 30 Tagen steht ein Minus von 10,41%, seit Jahresbeginn -13,04%.
Als Belastungsfaktoren nennt das Unternehmen für 2025 vor allem zwei Punkte: Schwäche im wichtigen China-Geschäft und Lieferengpässe bei Verbrenner-Modellen der Reihen 718 und Macan. Dass der Kurs zudem klar unter dem 50‑Tage‑Durchschnitt (44,91 Euro) notiert, passt ins Bild einer Aktie, die aktuell nach einem Boden sucht.
März wird zum Prüfstein
Der Blick geht jetzt nach vorn – und der nächste Termin ist klar gesetzt: Am 11. März 2026 legt Porsche den Jahresfinanzbericht 2025 vor. Entscheidend sind dabei weniger die bereits erwarteten Bestätigungen, sondern Aussagen zur Marge im laufenden Jahr sowie zum Hochlauf neuer Modelle, genannt wird etwa der elektrische Cayenne.
Kepler Cheuvreux zeigte sich zuletzt vorsichtig optimistisch und erwartet für 2026 wieder eine positive Cash-Conversion, unter anderem weil die Umstellungskosten gegenüber dem Vorjahr sinken könnten. Das Management bezeichnete 2025 als „Trough“ und stellt ab 2026 spürbar bessere Kennzahlen in Aussicht.
Bis zum Bericht im März bleibt die Aktie damit in einer Übergangsphase: Der Designwechsel setzt ein sichtbares Signal nach innen und außen – die harte Messlatte für den Kurs dürften aber vor allem Marge, Cash-Conversion und der Modellanlauf ab dem Frühjahr liefern.
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