Stadler Rail Aktie: Ex-Siemens-Chefin rückt ein!
Der Schweizer Schienenbauer bestellt prominente Manager in den Verwaltungsrat und erhöht die Dividende, kämpft aber mit negativem Cashflow und teuren Nachrüstungen.
Kurz zusammengefasst
- Sabrina Soussan wechselt von Siemens in den Verwaltungsrat
- Dividende steigt von 0,20 auf 0,50 Franken je Aktie
- Auftragsbestand erreicht Rekordwert von 32 Mrd. CHF
- Negativer Cashflow und teure Nachbesserungen belasten
Starke Auftragsbücher, schwache Cashflows — bei Stadler Rail klaffen operative Erfolge und finanzielle Realität weit auseinander. Der Schweizer Schienenfahrzeughersteller gehört derzeit zu den am stärksten leerverkauften Aktien der Schweiz. Die anstehende Generalversammlung am 5. Mai rückt nun in den Fokus, denn dort stehen weitreichende personelle Veränderungen und ein massiver Dividendensprung an.
Rekordaufträge treffen auf Skepsis
Auf dem Papier brummt das Geschäft. Das Auftragsbuch erreicht einen historischen Höchststand von gut 32 Milliarden Schweizer Franken. Der Zugbauer wickelt aktuell rund 360 aktive Projekte ab.
Die Kehrseite der Medaille liegt in der Liquidität. Der freie Cashflow ist negativ. CFO Raphael Widmer rechnet auch für das laufende Jahr nicht mit einem positiven Nettoumlaufvermögen. Von neun Analysten rät laut einer UBS-Auswertung derzeit nur einer zum Kauf.
Prominente Neuzugänge und mehr Dividende
Auf der Hauptversammlung im Mai formiert sich das Kontrollgremium neu. Die langjährigen Verwaltungsräte Christoph Franz und Wojciech Kostrzewa treten ab.
Als Nachfolgerin nominiert der Konzern Sabrina Soussan. Die Managerin führte bis 2020 als Co-CEO die Mobilitätssparte des schärfsten Rivalen Siemens. Flankiert wird sie von Michael Schöllhorn, dem aktuellen Chef von Airbus Defence and Space. Er bringt wertvolle Expertise für die Steuerung komplexer Großprojekte mit.
Aktionäre dürfen sich parallel dazu auf eine deutlich höhere Gewinnausschüttung freuen. Die Dividende steigt von 0,20 auf 0,50 Franken je Anteilsschein.
Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei Stadler Rail?
Teure Altlasten und neue Digital-Erfolge
Operativ kämpft das Unternehmen derweil mit teuren Nachbesserungen. Die neuen TINA-Trams verursachen in Basel und Darmstadt Lärmprobleme. Das neuartige Motorenkonzept überträgt Schwingungen auf Gebäude, was teure Nachrüstungen an allen 25 ausgelieferten Fahrzeugen erfordert. Die Kosten dafür trägt Stadler bis Ende 2026 komplett selbst.
In Italien ermittelt zeitgleich die Staatsanwaltschaft. Bei einem Unfall in Mailand hatte das Notbremssystem eines Tramlink-Modells versagt.
Positive Impulse liefert indes das Signalling-Segment. Die BLT Baselland Transport AG setzt das digitale Zugsteuerungssystem NOVA-Pro künftig im gesamten Kernnetz der Basler Metropolregion ein. Auf der Waldenburgerbahn erzielt die Technik im halbautomatischen Betrieb bereits eine Pünktlichkeitsrate von über 99 Prozent.
Halbjahreszahlen als Lackmustest
Der eigentliche Prüfstein für die Aktie folgt im August mit dem nächsten Halbjahresbericht. Das Management peilt für das Gesamtjahr einen Umsatz von deutlich über fünf Milliarden Franken an.
Hinzu kommt eine anvisierte EBIT-Marge von mehr als fünf Prozent. Erreicht Stadler diese Profitabilität trotz der geplanten 1.000 Neueinstellungen in diesem Jahr, geraten die Leerverkäufer massiv unter Druck.
Stadler Rail-Aktie: Kaufen oder verkaufen?! Neue Stadler Rail-Analyse vom 19. April liefert die Antwort:
Die neusten Stadler Rail-Zahlen sprechen eine klare Sprache: Dringender Handlungsbedarf für Stadler Rail-Aktionäre. Lohnt sich ein Einstieg oder sollten Sie lieber verkaufen? In der aktuellen Gratis-Analyse vom 19. April erfahren Sie was jetzt zu tun ist.
Stadler Rail: Kaufen oder verkaufen? Hier weiterlesen...
