Stadler Rail setzt auf Innovation: Der Schweizer Schienenfahrzeughersteller hat soeben eine neue vierachsige Variante seiner Euro-Lokomotivenfamilie präsentiert. Hintergrund ist ein bereits im September 2024 unterzeichneter Vertrag mit SBB Cargo als Erstkunde. Doch kann dieser strategische Schachzug die Aktie aus ihrem Abwärtstrend befreien?
Produktionsstart in Valencia
Die Fertigung der neuen Lokomotiven läuft im Stadler-Werk im spanischen Valencia an. Dies unterstreicht die internationale Ausrichtung des Unternehmens. Die Erweiterung des Produktportfolios soll Stadlers Wettbewerbsposition im globalen Schienenfahrzeugmarkt stärken.
Wichtige Eckdaten zur neuen Lokomotive:
- Vierachsige Variante der Euro-Lokomotivenfamilie
- Erstkunde: SBB Cargo (Vertrag seit September 2024)
- Produktionsstandort: Stadler-Werk Valencia
Parallelprojekte zeigen Dynamik
Neben dem neuen Lokomotivmodell treibt Stadler weitere Projekte voran:
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- Eine bimodale Co’Co‘-Lokomotive der Baureihe 99 durchläuft aktuell Tests in Tschechien
- Auftraggeber: Beacon Rail Leasing und GB Railfreight
- Zielmarkt: Vereinigtes Königreich
Die Teilnahme an Branchenmessen wie der "transport logistic" in München unterstreicht den aktiven Vertriebsansatz. Doch wie schlägt sich das Unternehmen finanziell?
Aktienperformance: Licht und Schatten
Die Stadler-Aktie notiert aktuell bei 20,74 CHF – ein gemischtes Bild:
- Seit Jahresanfang: +3,7%
- 12-Monats-Bilanz: -24,86%
- 52-Wochen-Hoch: 27,95 CHF (-25,8% entfernt)
- RSI bei neutralen 47,5
Die Volatilität von 21,59% spiegelt die Unsicherheit der Anleger wider. Kann die neue Lokomotivgeneration den Abwärtstrend stoppen? Die kommenden Quartalszahlen werden zeigen, ob die strategischen Weichenstellungen Früchte tragen.
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