Vertical Aerospace Aktie: Alarmbereitschaft nötig?
Vertical Aerospace schließt Partnerschaft für Cockpit-Verglasung ab, doch die Aktie fällt auf ein 52-Wochen-Tief. Die Finanzierungslücke überschattet die operativen Fortschritte bei der Zertifizierung des Flugtaxis.
Kurz zusammengefasst
- Aktie fällt auf neues 52-Wochen-Tief
- Partnerschaft mit Isoclima für Cockpit-Verglasung
- Finanzierungslücke von bis zu 200 Millionen USD
- Testflüge für elektrisches Flugtaxi weit fortgeschritten
Vertical Aerospace treibt die Entwicklung seines elektrischen Flugtaxis „Valo“ voran und sichert sich mit dem italienischen Spezialisten Isoclima einen Partner für die kritische Cockpit-Verglasung. Die Kooperation soll die hohen regulatorischen Hürden für die geplante Typenzertifizierung im Jahr 2028 absichern. An der Börse verpufft die Nachricht jedoch: Die Aktie rutschte am Freitag um 7,74 Prozent ab und markierte bei 2,21 USD ein neues 52-Wochen-Tief.
Fortschritte im Testprogramm
Operativ meldet das britische Unternehmen wichtige Meilensteine. Rund 90 Prozent der Testflüge für den vollständigen Übergang vom Schwebeflug in den horizontalen Flug sind beim Prototyp VX4 bereits abgeschlossen. Trotz witterungsbedingter Verzögerungen zu Jahresbeginn soll das Programm in den kommenden Wochen finalisiert werden. Parallel dazu hat ein zweiter Prototyp im März den Testbetrieb aufgenommen, der später mit einem hybriden Antriebssystem ausgestattet werden soll.
Die neue Partnerschaft mit Isoclima ist dabei ein zentraler Baustein für die Serienreife. Der Zulieferer übernimmt die Entwicklung der kompletten Verglasungssysteme, die aufgrund von Anforderungen an die Vogelschlagfestigkeit und strukturelle Integrität als zertifizierungskritisch eingestuft werden. Damit will Vertical Aerospace die strengen Vorgaben der britischen CAA und der europäischen EASA erfüllen.
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Die Finanzierungslücke drückt
Der massive Kursverlust von über 60 Prozent seit Jahresbeginn spiegelt vor allem die angespannte Kapitalsituation wider. Zwar verfügt das Unternehmen inklusive erwarteter Fördergelder über liquide Mittel von etwa 86 Millionen USD, diese reichen voraussichtlich jedoch nur bis Mitte 2026. Um die Serienproduktion am Standort Cotswold und die Zertifizierungsflotte zu finanzieren, beziffert das Management den Kapitalbedarf für die nächsten zwölf Monate auf 190 bis 200 Millionen USD.
Das Ziel der Zertifizierung bis 2028 bleibt bestehen, erfordert jedoch eine massive Kapitalspritze in den kommenden Monaten. Ohne die Sicherung der benötigten Mittel dürften die operativen Erfolge bei der Flugerprobung und die neue Zulieferer-Partnerschaft weiterhin im Schatten der Bilanzsorgen stehen.
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