Volkswagen-Aktie: Der Trump-Hammer!
Trotz Kursgewinnen von 16,75% in diesem Jahr kämpft der Wolfsburger Konzern mit der E-Mobilität und strebt Fortschritte beim autonomen Fahren an.
Kurz zusammengefasst
- Preisliche Wettbewerbsfähigkeit bei Elektrofahrzeugen
- Kleinwagen unter 20.000 Euro geplant
- Kooperation mit Valeo und Mobileye
- Teilautomatisiertes Fahren Level 2+
Die Aktie von Volkswagen konnte in diesem Jahr um immerhin +16,75% im Kurs zulegen. Auf Sicht von 12 Monaten verbleibt allerdings für die Investoren weiterhin ein Minus von rund -16%. Im Verlauf des Aktienkurse spiegeln sich die Probleme, die VW mit der sich rasant verändernden Autowelt hat. Fraglich ist aktuell nur, wie groß jetzt der neue Einfluss der Trump-Zölle sein wird. Die Kurse müssen sich jetzt deutliich erholen.
E-Autos: Da muss sich mehr tun
Mag es in Deutschland noch immer viele Autofahrer geben, die strikt ablehnen, sich je in ein E-Auto zu setzen, sieht es im größten Automarkt der Welt, China, ganz anders aus. Hier steigt der Anteil der E-Fahrzeuge bei den Neuzulassungen stetig. Der Anteil der Autos mit alternativen Antrieben an den gesamten Pkw-Neuzulassungen in China liegt bei etwa 46 Prozent. Zu den beinhalteten Antriebsarten gehören Batterieelektrofahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge. Der klassische Verbrenner, ehemals leuchtender Technologieträger, verliert hier also massiv an Bedeutung. Volkswagen hat hervorragende E-Autos. Allerdings sind die Preise im Vergleich zur Konkurrenz deutlich höher. Hier unternimmt Volkswagen bereits massive Anstrengungen, um hier konkurrenzfähiger zu werden. So soll immerhin 2027 ein Kleinwagen auf den Markt kommen, der unter 20.000 Euro kosten soll. Das ist erfreulich. Allerdings muss auch attestiert werden, dass die Konkurrenz, auch die europäischen Mitbewerber wie Renault schon deutlich weiter sind.
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Durchbruch beim autonomen Fahren?
Ein weiteres spannendes Thema in der Autowelt ist das autonome Fahren. Jeder Hersteller von Automobilen arbeitet aktuell an dieser Funktion. Volkswagen könnte in diesem Bereich nun kurz vor einem Durchbruch stehen. Das Unternehmen geht bei Fahrerassistenzsystemen in die nächste Entwicklungsstufe. Gemeinsam mit Valeo und Mobileye will der Konzern künftig seine Modelle mit Funktionen des autonomen Fahrens bis zu Level 2+ ausstatten. Level 2 bedeutet ein teilautomatisiertes Fahren. Der menschliche Fahrer wird maximal mit Assistenzsystemen wie Abstandswarnung und Spurhalteassistent unterstützt. Das führt zu mehr Sicherheit und höherem Komfort. Gleichzeitig können die Erfahrungen mit Level 2 genutzt werden, um später vollautomatisiertes Fahren zu ermöglichen. Volkswagen bemüht sich sehr, den technologischen Vorsprung mancher Konkurrenten in diesem Bereich aufzuholen.
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