Xiaomi Aktie: 26. Mai mit Q1-Bericht und Margen-Test
Xiaomi präsentiert Quartalszahlen am 26. Mai. Analysten erwarten starke Ergebnisse, doch die Aktie leidet unter Margendruck und hohen Investitionen ins E-Auto-Geschäft.
Kurz zusammengefasst
- Quartalsbericht am 26. Mai erwartet
- Smartphone-Marge bleibt kritischer Punkt
- E-Auto-Auslieferungen steigen deutlich
- Europa-Expansion für 2027 geplant
Starke Autozahlen, schwache Aktie — bei Xiaomi klaffen Geschäftsdynamik und Marktstimmung auseinander. In gut einer Woche rückt der Quartalsbericht in den Mittelpunkt. Dann geht es vor allem um Margen, Cashbedarf und das Tempo im Elektroauto-Geschäft.
Margen werden zum Prüfstein
Xiaomi hat für den 26. Mai eine Vorstandssitzung angesetzt. Dort will der Konzern die ungeprüften Zahlen für das erste Quartal prüfen und verabschieden.
Analysten erwarten einen Umsatz zwischen 99,07 und 101,06 Milliarden Renminbi. JPMorgan rechnet damit, dass der bereinigte Nettogewinn die Konsensschätzung übertrifft. Das hilft der Stimmung, löst aber nicht das Kernproblem.
Der Markt schaut auf die Profitabilität im Smartphone-Geschäft. Dort verdient Xiaomi weiter das Geld, das der Autohochlauf bindet. Genau diese Balance wird im Bericht wichtig.
Autohochlauf läuft, Ziel bleibt hart
Operativ liefert die EV-Sparte starke Signale. Im April verschickte Xiaomi 36.702 Elektrofahrzeuge, davon entfielen 26.826 Einheiten auf den SU7. Seit Januar summieren sich die Auslieferungen auf 117.558 Fahrzeuge.
Das ist ein solides Tempo. Für das Jahresziel reicht es aber noch nicht. Um 550.000 Fahrzeuge zu erreichen, müsste Xiaomi von Mai bis Dezember im Schnitt rund 55.000 Einheiten pro Monat ausliefern.
Der bisherige Monatsrekord liegt bei 50.000 Fahrzeugen. Das Ziel bleibt damit ambitioniert, auch wenn die Nachfrage sichtbar da ist. Kein Wunder, dass die Marge stärker in den Fokus rückt.
Ein Hebel liegt bei Batterien. Xiaomi hat Beijing Xiaomi Jingxu Technology gegründet, um eine eigene Batteriefabrik mit 15 Gigawattstunden Jahreskapazität aufzubauen. Batterien zählen zu den größten Kostenblöcken im E-Auto.
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Damit könnte Xiaomi mehr Kontrolle über Kosten und Integration gewinnen. Zugleich sinkt die Abhängigkeit von CATL und BYDs FinDreams Battery. Beide kamen im ersten Quartal zusammen auf 54,4 Prozent Marktanteil bei Traktionsbatterien.
Europa-Pläne treffen auf schwache Aktie
Parallel bereitet Xiaomi Auto den europäischen Markteintritt vor. In München hat die Sparte ein Forschungs- und Entwicklungszentrum eröffnet. Rudolf Dittrich leitet den Standort, Claus-Dieter Groll verantwortet die Fahrdynamik.
Beide Manager kommen aus dem BMW-Umfeld. Der Europa-Start ist für die zweite Hälfte 2027 geplant. Märkte mit Rechtslenkung sollen in der ersten Hälfte 2028 folgen.
Die Aktie spiegelt diese operative Dynamik bislang kaum wider. Am Freitag schloss sie bei 3,37 Euro, ein Tagesminus von 3,46 Prozent. Seit Jahresanfang steht ein Verlust von 24,90 Prozent zu Buche.
Über zwölf Monate liegt das Minus bei 40,63 Prozent. Vom 52-Wochen-Hoch trennt den Kurs inzwischen fast die Hälfte. Auch der Abstand zum 200-Tage-Durchschnitt von 4,50 Euro bleibt deutlich.
Als Gegenpol nutzt Xiaomi Rückkäufe. Bis zum 24. April kaufte der Konzern Aktien im Volumen von 7,4 Milliarden Hongkong-Dollar zurück. Im gesamten Vorjahr waren es 6,3 Milliarden Hongkong-Dollar.
Am 26. Mai zählt vor allem, ob Xiaomi Wachstum und Profitabilität glaubhaft zusammenbringt. Eine Woche später folgt die Hauptversammlung in Peking, mit Mandaten für künftige Aktienemissionen und weitere Rückkäufe auf der Tagesordnung.
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