Xiaomi setzt seine humanoiden Roboter erstmals in der eigenen Elektrofahrzeugfabrik ein – und die ersten Ergebnisse fallen bemerkenswert aus. Damit untermauert der Konzern seinen Anspruch, Smartphones, Elektromobilität und Robotik zu einer integrierten Technologieplattform zu verbinden.
Was der Pilottest zeigt
Zwei humanoide Roboter übernahmen autonom eine Montagestation für selbstschneidende Muttern im EV-Werk. Dabei erzielten sie eine Erfolgsquote von 90,2 Prozent – und hielten die Taktzeit von 76 Sekunden ein, also jenes Tempo, in dem alle 76 Sekunden ein fertiges Fahrzeug das Fließband verlässt. „Die größte Herausforderung besteht darin, dass die Roboter mit dem Tempo mithalten“, sagte Xiaomi-Präsident Lu Weibing gegenüber CNBC am Mobile World Congress in Barcelona. „Die beiden humanoiden Roboter können unser Tempo mithalten.“
Technologisch setzt Xiaomi dabei auf ein eigenes 4,7-Milliarden-Parameter-Modell namens „Xiaomi-Robotics-0″, das Vision-, Sprach- und Aktionsfähigkeiten kombiniert und durch Reinforcement Learning trainiert wird. Der Ansatz reduziert die Abhängigkeit von aufwendig gesammelten Steuerdaten und erlaubt schnelle Anpassungen an veränderte Produktionsbedingungen.
Dennoch betonte Lu die Grenzen des Erreichten: Die Roboter seien derzeit eher „Praktikanten“ als vollwertige Produktionskräfte. CEO Lei Jun hatte zuvor das Ziel formuliert, humanoide Roboter innerhalb der nächsten fünf Jahre in großem Maßstab einzusetzen – auch im Haushaltsbereich, den er als potenziellen Billionen-Yuan-Markt bezeichnet.
EV-Geschäft wächst, Margen unter Druck
Das Elektrofahrzeuggeschäft entwickelt sich derweil dynamisch. 2025 lieferte Xiaomi rund 410.000 Fahrzeuge aus – deutlich mehr als die ursprünglich angestrebten 300.000 Einheiten. Im dritten Quartal schrieb die Sparte erstmals schwarze Zahlen. Für 2026 plant der Konzern 550.000 Auslieferungen, ein Plus von rund 34 Prozent.
Allerdings lastete der anhaltende Preiskampf im chinesischen EV-Markt auf der Stimmung der Investoren, die das neue Auslieferungsziel mit Zurückhaltung aufnahmen. Den europäischen Markt will Xiaomi 2027 mit Showrooms und Ladeinfrastruktur erschließen.
Am Rechtsrisiko-Front schwelt derweil ein indischer Zollstreit: Aus einer ursprünglichen Forderung von 72 Millionen US-Dollar könnten durch Strafen und Zinsen über 150 Millionen US-Dollar werden – zusätzlich sind Vermögenswerte von rund 610 Millionen US-Dollar eingefroren.
Jahresergebnisse als nächster Prüfstein
Trotz des starken Wachstumskurses spiegelt der Aktienkurs die Herausforderungen wider: Seit Jahresbeginn hat die Aktie rund 18 Prozent verloren und notiert damit weit unterhalb ihres 52-Wochen-Hochs von 7,07 Euro. Zuletzt kaufte Xiaomi an nahezu jedem Handelstag im Jahr 2026 eigene Aktien zurück – zuletzt am 3. März 3,2 Millionen Class-B-Aktien für 100 Millionen HKD.
Am 24. März 2026 legt der Konzern die Jahresergebnisse 2025 vor und entscheidet über eine mögliche Abschlussdividende. Zum Vergleich: Im zweiten Quartal 2025 erzielte Xiaomi einen Rekordumsatz von umgerechnet rund 116 Milliarden Renminbi, ein Jahresplus von 30,5 Prozent, bei einem bereinigten Nettogewinn von 10,8 Milliarden Renminbi – ein Anstieg von 75 Prozent. Ob Robotik und EV-Expansion diese Dynamik langfristig in den Zahlen bestätigen, wird der Märzbericht zeigen.
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