Xiaomi Aktie: SkyNomad knackt 100.000 Vorbestellungen
Xiaomi gewinnt mit SkyNomad-Vorbestellungen an Dynamik, während Auto-Anlaufverluste den Quartalsgewinn belasten und eigene Chips vor dem Start stehen.
Kurz zusammengefasst
- Aktie gewinnt 2,4 Prozent
- Über 100.000 SkyNomad-Vorbestellungen
- 104.199 Fahrzeuge im zweiten Quartal
- XRing O3 startet im September
Xiaomi liefert heute den Beweis, dass Anleger dem Konzern seine Ambitionen im Automobilgeschäft mehr abkaufen als jeden einzelnen Quartalsbericht. Die Aktie legte am heutigen Freitag um 2,4 Prozent auf 3,06 Euro zu, nachdem das Unternehmen ein globales Web-Portal für „Xiaomi Auto“ startete und Berichte über mehr als 100.000 Vorbestellungen für die neue E-SUV-Submarke „SkyNomad“ innerhalb einer Woche die Erwartungen übertrafen.
Für mich ist das der eigentlich spannende Punkt der Woche – nicht die Zahlen von vor zwei Wochen, sondern die Frage, ob Xiaomi sein Auto-Geschäft tatsächlich zum zweiten Standbein neben dem Smartphone-Kerngeschäft machen kann.
Die Europa-Ambition als Belastungsprobe
Ein eigenes Web-Portal zur Vorbereitung der Europa-Expansion ist zunächst wenig mehr als ein Marketing-Werkzeug. Doch die Vorbestellzahlen für „SkyNomad“ sprechen eine andere Sprache: Sie deuten darauf hin, dass Xiaomi mit seiner Auto-Sparte tatsächlich Nachfrage jenseits des chinesischen Heimatmarkts erzeugen kann.
Im zweiten Quartal 2026 hatte das Unternehmen bereits 104.199 Fahrzeuge ausgeliefert – eine Zahl, die zeigt, dass die Produktion inzwischen läuft, auch wenn die Sparte laut Unternehmensangaben weiterhin Anlaufverluste verursacht.
Genau diese Verluste waren einer der Hauptgründe, warum der bereinigte Nettogewinn im selben Quartal um 42,6 Prozent auf 6,22 Milliarden Yuan einbrach und damit die Analystenschätzung von 6,6 Milliarden Yuan verfehlte.
Wer nur auf diese Zahl schaut, sieht einen Konzern, der für Wachstum zahlt. Ich halte das für die richtige Reihenfolge, solange die Nachfrage – wie jetzt bei SkyNomad – tatsächlich mitzieht.
Chip-Souveränität als zweite Wette
Parallel zur Auto-Strategie baut Xiaomi an einer zweiten großen Wette: eigener Halbleiter-Technologie. Der neue „XRing O3“-Prozessor, gefertigt in 3-Nanometer-Technologie, soll im September 2026 im Flaggschiff-Modell „Xiaomi 18 Fold“ debütieren.
Die Fertigung übernimmt laut Medienberichten TSMC, das Produktionsvolumen für das erste Foldable-Modell wird auf 200.000 bis 300.000 Einheiten geschätzt – überschaubar, aber ein klares Signal für den Anspruch auf technologische Eigenständigkeit.
Bemerkenswert fand ich die Aussage von Vice President Xu Fei, der gegenüber Medien bestätigte, dass Xiaomi bei High-End-Chips bewusst keinen jährlichen Veröffentlichungszyklus wie Apple anstrebt, um die Effizienz der Entwicklungszyklen zu optimieren. Das ist keine Schwäche, sondern eine bewusste Entscheidung gegen den Innovationsdruck der Konkurrenz – für mich ein Zeichen von strategischer Reife statt Hektik.
Dass der durchschnittliche Verkaufspreis im Smartphone-Segment im zweiten Quartal auf einen Rekordwert von 188 US-Dollar stieg, ein Plus von 26 Prozent, passt in dieses Bild.
Xiaomi verschiebt sich Stück für Stück ins Premium-Segment, während gleichzeitig bis 2030 insgesamt 29 Milliarden US-Dollar in Forschung und Entwicklung fließen sollen – mit Fokus auf die eigenen KI-Modelle der „MiMo“-Reihe und die vertikale Integration von „Human x Car x Home“. Das ist eine ambitionierte, kapitalintensive Agenda.
Unterm Strich
Charttechnisch bleibt die Aktie nach dem Kursverlust von 53 Prozent gegenüber dem 52-Wochen-Hoch bei 6,54 Euro und einem Rückgang von 29 Prozent seit Jahresbeginn angeschlagen, notiert aber inzwischen wieder über dem 50-Tage-Durchschnitt von 2,92 Euro.
Für mich überwiegen an diesem Punkt die Chancen die Risiken, aber nur unter einer Bedingung: Die Auto-Sparte muss die Anlaufverluste in absehbarer Zeit eindämmen, sonst bleibt jeder Chip-Fortschritt Kosmetik. Xiaomi hat sich für einen teuren Doppelweg entschieden – Autos und eigene Halbleiter gleichzeitig.
Diese Strategie könnte den Konzern langfristig unabhängiger machen, sie belastet aber auf absehbare Zeit die Marge. Wer daran glaubt, dass SkyNomad und der XRing O3 mehr sind als Prestigeprojekte, dürfte mit der aktuellen Bewertung leben können. Wer Zweifel an der Ausführung hat, findet in den jüngsten Gewinnzahlen genug Munition dafür.
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