Xiaomi Aktie: SU7 trifft Nerv
Xiaomi verzeichnet starke Nachfrage für den SU7, muss aber das Auslieferungstempo steigern, um sein Jahresziel von 550.000 Fahrzeugen zu erreichen.
Kurz zusammengefasst
- Starker Start mit über 40.000 SU7-Bestellungen
- Gemischte Gesamtauslieferungen im März
- Expansionsplan mit vier bis sechs neuen Modellen
- EV-Segment erzielt erstmals Betriebsgewinn
Der neue SU7-Kombi läuft. Über 40.000 verbindliche Bestellungen hat Xiaomi für das überarbeitete Modell eingesammelt — und das innerhalb weniger Wochen nach dem Marktstart am 19. März. CEO Lei Jun verkündete die Zahl persönlich in einem dreieinhalb Stunden langen Livestream, in dem das Fahrzeug öffentlich zerlegt wurde, um Verbrauchern die Sicherheitseigenschaften zu demonstrieren. Ein ungewöhnliches Format für die Automobilbranche, das zur direkten Kommunikationsstrategie passt, die Xiaomi seit seinem EV-Einstieg 2024 konsequent verfolgt.
Bereits am Tag des Auslieferungsbeginns, dem 23. März, lagen 30.000 Vorbestellungen vor. In den ersten neun Tagen lieferte das Unternehmen mehr als 7.000 Einheiten aus — knapp 800 Fahrzeuge pro Tag.
Gesamtbilanz fällt gemischter aus
Die Monatszahlen für März zeichnen ein differenzierteres Bild. Xiaomi meldete Gesamtauslieferungen von „mehr als 20.000 Einheiten“, ohne eine präzise Zahl zu nennen. Der vage Wortlaut legt nahe, dass die Marke von 30.000 nicht erreicht wurde — bedingt durch den laufenden Modellwechsel beim SU7 und nachlassendes Momentum beim SUV-Modell YU7.
Beim YU7 sind die Wartezeiten von einstmals 33 bis 56 Wochen auf 7 bis 14 Wochen gesunken. Das signalisiert einen schrumpfenden Auftragsbestand bei einem Modell, das lange als Zugpferd galt.
Gemessen am Jahresziel von 550.000 Auslieferungen — ein Plus von rund 34 Prozent gegenüber 2025 — hat Xiaomi bis Ende März etwa 14 Prozent der Zielvorgabe erfüllt. Das Tempo muss sich im weiteren Jahresverlauf deutlich erhöhen.
Breite Modellpalette als Antwort auf Klumpenrisiko
Xiaomi reagiert auf die Abhängigkeit von einzelnen Bestsellern mit einer strukturellen Gegenstrategie. Für 2026 plant das Unternehmen vier bis sechs neue Fahrzeugmodelle — Limousinen und SUVs in 5- und 7-Sitzer-Konfigurationen, mit Preisen zwischen 29.000 und knapp 80.000 US-Dollar. Der Ansatz kombiniert reine Elektroantriebe mit Range-Extender-Technologie.
Zur Umsetzung holte Xiaomi Kong Yanshuang an Bord, die frühere Generaldirektorin von Tesla China, die seit März die Verantwortung für den Automobilvertrieb trägt.
Das Geschäftsjahr 2025 lieferte die Grundlage für diesen Expansionskurs: Der Konzernumsatz stieg um 25 Prozent auf 457 Milliarden Yuan, der bereinigte Nettogewinn legte um 44 Prozent auf 39,2 Milliarden Yuan zu. Das EV-Segment erzielte erstmals einen Betriebsgewinn von 900 Millionen Yuan bei einem Umsatzsprung von 224 Prozent.
Allerdings warnte das Management bereits, dass die Automobilmargen 2026 unter dem Vorjahresniveau bleiben könnten — der Wegfall von Steuersubventionen und der intensive Wettbewerb im Premium-Segment hinterlassen ihre Spuren. Der Einstiegspreis des neuen SU7 liegt bei rund 31.960 US-Dollar, minimal über dem Vorgänger. Bemerkenswert: 60 bis 70 Prozent der Käufer erwarben ihn als Zweit- oder Ersatzfahrzeug, und bis zu 70 Prozent verglichen ihn gar nicht erst mit Konkurrenzmodellen.
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