Xiaomi: Song Gang von Tesla als Werksleiter
Xiaomi holt ehemalige Tesla-Manager für den Hochlauf der E-Auto-Produktion. Trotz starker Nachfrage belasten Wettbewerb und Kursverluste die Aktie.
Kurz zusammengefasst
- Tesla-Veteran Song Gang als Stabschef
- Jahresziel von 550.000 Fahrzeugen ambitioniert
- Neue Werke in Peking und Wuhan geplant
- Aktie seit Jahresbeginn um 24 Prozent gefallen
Starke Nachfrage, schwache Kurse — bei Xiaomi klaffen operative Realität und Börsenstimmung gerade weit auseinander. Während die Elektroautosparte wächst und hochkarätige Verstärkung bekommt, notiert die Aktie knapp über ihrem 52-Wochen-Tief.
Tesla-Expertise soll Kapazitäten hochskalieren
Der prominenteste Neuzugang ist Song Gang. Er verbrachte über sechs Jahre bei Tesla und gilt als maßgeblicher Architekt der Gigafactory in Shanghai — der produktionsstärksten Tesla-Anlage weltweit. Laut mehreren Medienberichten wechselt er zu Xiaomi Auto als Stabschef der Automobilsparte. Offiziell bestätigt hat Xiaomi die Personalie nicht, allerdings auch nicht mehr dementiert — eine merkliche Änderung gegenüber früheren Kommunikationsgewohnheiten.
Parallel dazu soll Kong Yanshuang, früherer Generaldirektor von Tesla China, bereits im März zu Xiaomi Auto gestoßen sein und dort den Fahrzeugvertrieb verantworten.
Das Jahresziel verlangt Rekorddurchsatz
Der Grund für die Personaloffensive liegt auf der Hand. Im ersten Quartal 2026 lieferte Xiaomi Auto rund 79.000 Fahrzeuge aus. Um das von Gründer Lei Jun ausgerufene Jahresziel von 550.000 Einheiten zu erreichen, müssen ab April monatlich rund 52.000 Fahrzeuge vom Band rollen — mehr als der bisherige Monatsrekord von 50.000 Einheiten im Dezember 2025.
Die Produktionsinfrastruktur wächst: Die beiden ersten Phasen des Pekinger Werks laufen auf Volllast mit einer kombinierten Jahreskapazität von bis zu 330.000 Einheiten. Phase III ist seit dem Frühlingsfest in Betrieb. Das Wuhan-Werk soll im Mai 2026 anlaufen und weitere 150.000 Einheiten pro Jahr beisteuern. Xiaomi steht damit vor der Aufgabe, mehrere Standorte gleichzeitig hochzufahren und koordiniert zu steuern — genau das Terrain, auf dem Song Gang Erfahrung mitbringt.
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Gute Modelle, schwieriges Marktumfeld
Auf der Produktseite läuft es: Die Festbestellungen für den SU7 überschritten Anfang April die Marke von 40.000 Einheiten, das SUV-Modell YU7 belegt seit sieben Monaten ununterbrochen den ersten Platz im chinesischen Markt für große SUVs.
Das Wettbewerbsumfeld im Preissegment zwischen 200.000 und 300.000 Yuan bleibt trotzdem hart. NIO, Li Auto, XPENG und Huaweis „Five Jie“-Allianz drängen mit neuen Modellen in denselben Bereich. Das Management warnte bereits, dass die Automobilmargen 2026 das Niveau des Vorjahres möglicherweise nicht erreichen werden — Wegfall von Kaufsteuersubventionen und verschärfter Wettbewerb im Premiumsegment belasten.
Die Börse preist den Gegenwind konsequent ein. Seit Jahresbeginn hat die Xiaomi-Aktie rund 24 Prozent verloren und notiert mit 3,42 Euro nur knapp über dem jüngsten 52-Wochen-Tief. Die Elektrosparte überschritt 2025 erstmals die Gewinnschwelle und erzielte zuletzt eine Bruttomarge von 24 Prozent — ob das reicht, um die Stimmung zu drehen, hängt stark davon ab, wie schnell die neuen Werke tatsächlich auf Touren kommen.
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